杭州地鐵四期新進展來了，15號線一期、12號線一期和9號線二期的環評都開始公示，不僅明確了3條線路的走向，連車型也定了。其中15號線的車型，從之前透露的A型車，變更為Ah車型。

　　12號線、15號線都要用AH車型

　　早前上報國家發改委的15號線規劃材料中，使用A型車，也就是載客量最大的車型，每列定員1860人。但從現在的公示看，12號線、15號線都要用Ah車型。

　　目前杭州地鐵線網中，7號線、8號線、10號線和19號線都是A型車。

　　1號線使用的是目前所有線路中運量最小的B型車；2號線、4號線、9號線以及杭紹、杭臨和杭海城際都是用B型鼓型車，內部空間顯大，不過B型每列定員都是1460人。

　　3號線、5號線、6號線則為Ah車型，車長度和B型車一樣，寬度和A型車一樣，載客量在兩個車型中間，每列定員1584人。

　　不少網友認為，地鐵15號線是一條客流大線，經過的都是杭州中心城區，有眾多居住區、學校、商場等，預計客流不小。在杭州信訪平臺上，也有網友提出，如果15號線採用Ah車型，載客量受限，可能會擁擠。

　　對此，杭州市地鐵集團有限責任公司相關工程師解釋，目前對現有15號線、12號線的客流預測，客流量並不支援A型車，所以採用了折中的Ah車型。

　　15號線：計劃2028年試運營

　　15號線一期的環評公示中明確，15號線一期工程位於蕭山、上城、拱墅、臨平區。

　　工程起點亞太路站，終點崇賢站，線路長41.02公里，設有30座車站。

　　15號線是杭州地鐵線網中南北向的穿心骨幹線，以錢江新城、錢江世紀城為中心，向南連通蕭山老城、臨浦組團，向北輻射大城北、臨平崇賢方向，實現城市南北兩翼的便捷聯繫，支撐杭州多組團多中心的空間結構構建。

　　15號線一期工程計劃今年11月開工建設，2028年5月建成試運營，設計時速80公里。

　　12號線：之江直達未來科技城

　　12號線一期由已運營的6號線雙浦支線拆分後，分別向南、向北延伸而成，新建工程線路長約26.05公里，設站15座，設計時速100公里。

　　南段起于規劃雙浦車輛段站，止于現狀雙浦站（不含）。北段起于6號線美院象山站（不含），止于杭州西站，並且預留後期延伸條件。

　　12號線一期工程也是一條南北走向的重要線路，可支援多個重點地區發展，實現雙浦與科創大走廊的直接聯通。

　　它能提升西部、南部地區的軌道直連，避免穿越主城區，緩解城市中心區站點的客流壓力，同時加強西站交通樞紐的集疏運能力。

　　9號線二期：助力東湖新城北

　　9號線二期工程南起龍安站（不含），北至塘棲站，全長10.005公里，共設車站7座，採用地鐵B型車，設計時速80公里。

　　今年7月，9號線二期主要途經的臨平區東湖新城北單元詳細規劃草案也進行了公示。

　　9號線二期7個站點中，有6個站點位於東湖新城北單元規劃範圍內，也因此，各片區核心均圍繞地鐵站點佈置，其中TOD綜合社區位於康信路站和興元路站；沿康泰路的産業創新社區以星河北路站為服務中心；城市重點開發區塊生態科創社區，則以興盛路站打造運溪湖科創核心。

　　除此之外，東湖新城北單元還將建設1個圍繞運溪湖科創核心的生態科創區；1個以地鐵昌達路車輛段上蓋綜合開發的TOD綜合社區；1個以現有朱家角片區為主的都市活力社區；3個圍繞産業綜合服務核心的産業創新社區。

來源： 都市快報    | 撰稿：辛文    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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