上週二下午2點，天目山路隧道正式開通試運作。

　　作為環城北路—天目山路升改造工程的重要組成部分，錢塘快速路的“中心段”，天目山路隧道的開通意味著杭州東西向最長快速路——錢塘快速路全線貫通。

　　當天，潮新聞記者也提前探營，從杭州西出發，經由天目山路隧道，最終抵達錢塘快速路的東端——河莊大道。全程約48公里，耗時不到40分鐘，沿途全是隧道和高架，一個紅綠燈都沒有。

　　不過，天目山路隧道開通後，潮新聞後臺也收到不少讀者的反饋稱，“環北隧道入口關閉，艮山路面變得更堵了，從杭州大廈到新塘路，晚高峰要開一個小時。”

　　今天（8月14日）是天目山路隧道試運作之後的第一個週一早高峰，錢塘快速路沿線的情況如何？潮新聞記者一早也走了一趟。

　　1）城東往城西：堵過環北隧道一路暢通

　　早上8點，記者從紅普路駛上錢塘快速路，路面已經有不少車輛，車速一下子起不來。過了同協路下匝道之後，可以保持車速在70-80km/h。

　　剛下錢塘快速路高架（石公廟路上匝道附近），道路就出現了明顯擁堵。四車道的錢塘快速路，第一和第二車道基本處於挪動狀態，第三車道相對快一些，有不少車子都借道最右側的公交車道通行。

　　為了管控流量，從上午7點17分至9點，石公廟路上匝道暫時關閉。

　　從石公廟路上匝道口附近，到跨新塘路橋上口，約1.3公里的路，記者開了得有20分鐘。

　　整個艮秋立交的流量都比較大，因為有不少從秋石高架下來需要變道進入環北隧道的車輛，環北隧道口通行效率相對較低。直到進入環北隧道，記者已經開了近半個小時。

　　進入環北隧道後，車速相對起來了，可以保持在20-30km/h。

　　大約3分鐘，駛離環北隧道進入天目山路隧道，可以看到沿途主要的路段，比如環北隧道出入口都有交警在執勤，維持秩序。

　　進入天目山路隧道後，車流急劇下降，視野裏基本只有四五輛車，車速也可以保持在80km/h。

　　最終，記者在紫金港路出口駛離錢塘快速路，全程耗時約40分鐘。

　　相對於之前60分鐘起步的路程，快了不少，主要堵點還是集中于艮秋立交。

　　2）城西往城東：20分鐘抵達建國北路，地面流量相對較大

　　8點45分，記者掉頭後再次從花蔣路進入錢塘快速路。

　　從古蕩隧道開始，路面就出現了緩行，車流保持在20-30km/h的車速前進。

　　西溪路附近有不少車輛匯入，不過對車況影響較小。

　　大約20分鐘，記者從建國北路下匝道駛離錢塘快速路，匯入艮山西路路面，可以看到過了建國北路，隧道內車速有明顯提升。

　　因為出口在最右側車道，需要注意避讓公交車，出口的車流較大，建國北路艮山西路路口右轉車道還出現了100米左右的排隊。

　　在中河立交上，可以看到已經封閉的原環北隧道入口。

　　雖然過了9點，天目山路-艮山西路地面的流量也不少，受紅綠燈的影響呈現潮汐式車流。隧道內的車速明顯快於地面不少。

　　相較于讀者所描述的晚高峰，整體車況還是好了不少。

　　在返回城東的路上，記者也注意到錢塘快速路對向車道依舊緩行至鐵路橋上。

　　通過杭州市交通擁堵指數實時監測平臺，可以看到今天早高峰，最高擁堵指數為4.96為輕度擁堵，出現在8:30。

　　快速路擁堵指數從7:35到9:20左右，都保持在嚴重擁堵以上，9:35之後開始回落。

　　3）避開擁堵，這些繞行方案值得參考

　　“我現在下班都不走艮山西路了，太堵了。”

　　讀者施先生每天都要來體育場路附近接送妻子，再回城東天目山路隧道開通第一天他就感受了晚高峰的擁堵，“以前受艮秋立交的影響，體育場路高架本身就會堵車，現在武林一帶往城東的車流都匯過來了，就更堵了。”施先生説，之前也就堵過20分鐘，現在最起碼要30分鐘。

　　在研究了地圖之後，施先生決定掉頭走中山中路-文暉路-天城路，雖然會多開兩三公里路，但整體時間卻減少了10-15分鐘。

　　和施先生一樣，在武林廣場附近上班的程先生，最近也放棄走艮山西路，嘗試繞行鳳起路-新塘路，再回到錢塘快速路，避開最堵的艮秋立交。

　　程先生之前還試了走秋濤地面，但是因為新塘路口只有一個直行車道，要等三四個紅綠燈不划算，“如果新塘路堵車還可以繞行曇花庵路，就算時間差不多，不堵車心情也好一些。”

　　高峰路段怎麼走更方便？也歡迎廣大讀者和司機留言分享一下，讓歸家路更快更暢通。

來源： 潮新聞    | 撰稿：盛銳    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

新聞投稿：184042016@qq.com    新聞熱線：13157110107