今天（3月1日）0點，2023年杭州小客車指標專項搖號開始報名。

　　這次總共投放2萬個小客車指標，給出9天報名時間。

　　杭州限行、限牌不久的將來會放開的坊間傳聞，對這次杭州小客車競價和搖號會産生影響嗎？

　　潮新聞·錢江晚報記者就此展開採訪。

　　專項搖號是不是比每月常規搖號中簽率更高？

　　首先，專項搖號並不是想報就能報的，給出的報名條件是：累計搖號48次（含）以上人群。

　　有沒有覺得這模式似曾相識？沒錯，2022年6月2日，為貫徹落實杭州紮實穩住經濟所有政策措施，曾一次性投放了4萬個小客車指標，當時能參與的條件同樣是累計搖號48次以上人群。區別在於，這次只投放2萬個小客車指標。

　　為什麼今年又舉行專項搖號呢？杭州市調控辦發佈的公告是這麼説的：為貫徹落實我市推動經濟高品質發展系列政策要求。

　　這一緣由與去年的類似，都是經濟政策要求的配套措施，只是今年提早了3個月，在第一季度就動起來了。

　　專項搖號是不是比每月常規搖號中簽率更高呢？理論上講是這樣的，杭州每個月放出的搖號個人指標基本穩定，像今年一二月份個人指標都是4693個，偶爾多一點的話，在5000個左右。2月份參與搖號的人有807127個，中簽率為0.58%。即便是每年兩次的階梯搖號，因為每次放出的增量指標是1萬個，搖號次數達到24次或以上的市民就可參與，條件相比專項搖號更寬鬆，自然報名人數相比也就多了。在中簽率上，相對有可比性的就是去年第一次開始的專項搖號。2022年6月19日，專項搖號報名數據審核與匯總後，杭州市調控辦公佈了當時審核通過生成有效申請編碼數，為219289個，中簽率高達18.2%，成了歷史新高。

　　限行、限牌不久的將來會放開的坊間傳聞，對目前的競價搖號未産生太大影響

　　今年會有多少人報名？能否再創歷史新高呢？

　　記者了解到，2月前，搖號池裏累計搖號達48次以上的有20多萬人，2月相關數據還未統計，“但是，這些人是不是都會報名參加接下來的專項搖號，是個未知數。”相關人士表示。

　　不過，既然打定主意要搖號買車，也甭管中簽率高不高，報名搖號就是了，3月20日15點後就能知道答案。

　　記者注意到，從去年7月市民申請的有效編碼突破102萬後，參與人數就開始走下坡路，今年2月跌至80余萬個，跟過春節的1月774360個相比略高。

　　春節一過，大家又把心思放到了小客車搖號上，所以人數有所增加。

　　目前來看，杭州限行、限牌不久的將來會放開的坊間傳聞，對這次杭州小客車競價和搖號未産生太大的影響。

　　2月的競價就能窺見一斑。杭州給個人配置的增量指標為1177個，通過資格審核的有效編碼數個人為2313個，還是僧多粥少的局面。價格也沒有跌到地板上，最低成交價個人為15800元、單位33700元；平均成交價為個人17379元、單位36899元，無論是最低成交價還是平均成交價，個人的都比1月的價格略高。

　　一位4S店的銷售也表示，她的幾位顧客對這個競價價格都能接受。畢竟，最貴的時候，杭州小客車競價的個人平均成交價到過5萬以上。

　　假如限牌放開，“長搖族”會馬上買車嗎？

　　無論小客車競價價格跌到多少，杭州的顧先生還是堅定的搖號池選手。

　　顧先生2017年開始加入搖號大軍，至今一無所獲。好在，自己有車開，是爸爸的車，因此他也不急不躁，耐心地在搖號池裏沉浮。

　　“我也羨慕過周圍的同事和朋友搖到號。”顧先生苦笑説，然而運氣一直不佳，能怎麼辦呢？

　　他也關注到杭州將取消限行限牌的傳聞，“如果放開了，我等到大家一開始的上牌高峰期過去後，就把我爸爸的車牌轉到我的名下。沒放開，我就繼續搖著唄，反正它不像競價，競價中了需要花錢，我搖著搖著説不定就搖到了。”

　　“限牌假如放開了，我不會急著去買車，可能會到真的需要的時候去買。現在我並不需要，地鐵、公交等方式都可以上下班。”

　　另一位還在搖號池的王女士説，因為租在市中心老小區，停車都麻煩，“還經常聽到周圍同事抱怨路上堵遲到了、路上堵要過了晚高峰回家。”

　　現在參加搖號的原因是聽周圍的人説，杭州車牌很難搖，“我想以後肯定會買車，所以先搖著。”

　　記者發現，像王女士這樣的大有人在，參加小客車搖號是未雨綢繆，“真的需要用車，沒搖到號，也可以買新能源車。”王女士告訴記者。

　　今年專項搖號投放完這2萬個增量指標後，後續杭州還會不會投放，相關人士表示，配合一些政策並不是沒有可能。

　　這次，符合條件的你先搖起來吧，3月9日24時是最後的報名期限。

來源： 錢江晚報    | 撰稿：孫燕    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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