開局就要奔跑！日前，記者從湖州交通部門了解到，全市交通項目建設工地處處洋溢著熱火朝天氣氛，一批重點交通項目又有了新進展。

　　3月2日10時18分，上海市松江區滬蘇湖鐵路施工現場，隨著首對500米長鋼軌被鋪軌機平穩、精準地鋪設到無砟軌道床上。這標誌著滬蘇湖鐵路開始全線鋪軌。

　　滬蘇湖鐵路全線鋪軌總長450公里，鋪設道岔209組，沿途穿越河流湖泊較多，地形地質地貌複雜，鋪軌施工具有鄰近營業線施工多、作業精度要求高、鋪軌工期緊、安全風險大等特點。為確保安全、優質、高效推進，項目建設管理單位精心編制方案，嚴把技術標準和安全品質，採用2組鋪軌機同時鋪軌，高峰期將有800人同時作業，單日最高可鋪設軌道12公里。

　　據了解，滬蘇湖鐵路計劃今年6月底完成全線鋪軌施工，隨後轉入靜態驗收、聯調聯試階段，預計今年年底具備開通運營條件。

　　而在如通蘇湖城際鐵路（南潯至長興段）跨滬蘇湖大橋、八里店地下車站、長興特大橋斜拉橋主橋等14個重要工點，近日100余臺套大型機械設備投入使用，1200名建設者奮戰一線，刷新建設“進度條”。

　　“一季度，預計可完成項目投資13億元。”湖州交通集團如通蘇湖公司總經理鄭全宜介紹，項目建成後，將串聯長三角地區沿海發展帶、沿江發展帶和滬寧發展帶，對外承擔湖州至蘇州、上海、嘉興方向的城際客流，對內承擔中心城區、南潯、長興間的市域客流，進一步提升湖州交通樞紐門戶地位。

　　最近隨著最後一車混凝土的入樁，杭寧高速湖州市區聯絡線太史灣大橋右幅46號墩順利完成樁基灌注，為項目整體推進打下了堅實基礎。據了解，太史灣大橋是杭寧高速聯絡線工程TJ01標段7座橋梁之一，全線共設計樁基489根。施工難度大，技術要求高，參與各方全面開展了技術、安全交底，嚴格排查進場機械設備性能檢測和隱患排查，強化原料源頭管控、質檢，緊盯混凝土拌制、樁基成孔、現場澆築、成樁檢測等關鍵環節，全力保障澆築成功。

　　據悉，為加快融入長三角，湖州今年做足“軌道”文章，計劃新增高速鐵路47公里，全面建成滬蘇湖高鐵，加快建設如通蘇湖城際鐵路、杭德市域鐵路，加快推進宜湖鐵路及湖州站西站房、寧杭高鐵二通道等項目前期工作，加快打造長三角重要交通樞紐城市。

來源： 潮新聞    | 撰稿：吳麗燕 共用聯盟·湖州 董梁    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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