陸地、海洋、天空……隨著鋰電池技術不斷演進，應用場景不斷拓展，把工作、生活、交通等從地面轉移到低空的想像照進現實，“低空經濟”正蓄勢騰飛。

政策方面，2023年以來，從國家層面到地方層面對低空經濟重點産品eVTOL（電動垂直起降航空器）行業的支援政策密集出臺。2024年，低空經濟更是被首次寫入政府工作報告。

市場方面，通用航空産業是低空經濟的主體，加快以無人化、電動化、智慧化為技術特徵的通用航空裝備創新應用，是推動低空經濟發展的重要舉措。多家鋰電池企業已經開展航空級電池的技術攻關，部分企業已推出航空級電池産品。

低空經濟萬億市場崛起

一系列強有力的政策支援及市場推進，低空經濟有望得到快速發展。據研究機構EVTank發佈的預測，到2035年，全球eVTOL保有量將達到26,000架，帶動全球eVTOL累計市場規模預計達到1600億美元。未來隨著eVTOL的批量交付將拉動eVTOL全産業鏈的市場規模達到萬億級。

“低空經濟是新質生産力代表之一，預計將帶動萬億市場空間。”比克電池創新工藝部部長許嚴博士表示，低空經濟的崛起為電池企業提供了巨大的增長空間和發展機遇。

比克動力認為，作為eVTOL産品的核心組件，電池的性能和安全性直接決定了eVTOL産品終端性能和應用邊界。eVTOL在電芯本徵安全、高能量密度、長迴圈、快充、高放電倍率等方面幾乎要求電芯具備全面性能，而當下對於完全適配eVTOL需求的電芯産品，行業仍處在探索階段。

圓柱電池路線大有可為

當前用於eVTOL市場的電池封裝形式多樣，多種路線並行開發，方形、軟包和圓柱電池都有其各自的特性。比克電池許嚴表示，鋻於eVTOL不同發展階段和應用場景對電池性能需求的多樣性，比克電池從型號、結構、化學體系三個維度出發，前瞻性地制定了從小圓柱電池到大圓柱電池的系統技術規劃，具備高能量密度、高功率、高安全、快充電、長迴圈的特性，為低空經濟市場提供可靠的動力保障。

據比克動力許嚴分析，圓柱殼體強度高，全生命週期不變形，結構穩定性好；圓柱定向泄壓能力較好，泄壓面積較大，單只電池起火後，可以控制整包熱蔓延；圓柱電池對於高比能化學體系的適用性更強，産品性能優異，支援快充、高功率、高能量等特性；圓柱電池配組靈活，可以滿足不同應用pack需要，採用CTC設計後，成組效率顯著提高；飛行器電池組存在多形狀、非標準化産品的情況，圓柱電池pack在體積容量有著較強優勢。

針對eVTOL市場，比克電池從材料體系選型、電池結構設計、電池配方設計多個方面出發，進行差異化設計，進而實現適用於eVTOL的高能量密度兼顧高功率的産品特性。比克動力全極耳圓柱電池具備高能量密度、高功率、高安全、快充電、長迴圈的“三高一快一長”的性能優勢，將能夠有效滿足eVTOL對電芯的需求，目前已完成了從小圓柱到大圓柱電池的技術路徑規劃。

比克電池全極耳電芯平臺2170-48B電芯兼具高容量和高功率性能，能量密度超過270Wh/kg，最大持續放電倍率達到8C，迴圈壽命大於1000次，同時通過130°C熱箱、重物衝擊、針刺熱失控等多項測試，充分保證飛行安全。

比克電池全極耳2170-55B電芯在能量密度和功率性能方面大幅提升，能量密度達300Wh/kg，全DoD最大持續放電倍率8C，10分鐘可將電量從10%充至80%，適合純電動力eVTOL選擇。

比克電池全極耳2170-25B電芯針對eVTOL混合動力和應急備用電力系統開發，可提供更強大的持續高功率輸出，全DoD最大持續放電倍率達到24C，7分鐘內即可將電量從10%充至80%，迴圈壽命大於5000次，適用於混合動力eVTOL，適合在極端情況下其應急動力系統選擇。

比克電池大圓柱全極耳平臺4680電芯能量密度超302Wh/kg，全極耳4695電芯能量密度超270Wh/kg，在固態技術的加持下，大圓柱電池有望在2030年之前突破400Wh/kg，滿足低空飛行不同場景的高能需求。

比克電池是國內最早公開大圓柱全極耳技術的電芯廠家之一，早在2020年就發佈了首篇大圓柱相關專利。截至目前，比克電池大圓柱專利總數近百項，大圓柱全極耳技術專利覆蓋全面，電池結構、工藝以及設備相關的多個領域均有相關專利。

未來，比克動力將持續針對eVTOL的應用需求投入研發，實現電池能量密度、迴圈壽命、快速充電及安全性等關鍵指標的顯著提升，滿足eVTOL對電池的嚴苛要求。

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來源：東方網    | 撰稿：比克動力    | 責編：谷晟    審核：張淵

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