去還是不去？這是一個問題。

　　在最大的美國客戶明確提出美國建廠要求後，位於奉化的光伏零部件企業帕瓦萊斯高管層，進行了慎重考慮和反覆討論。最終，大家一致決定由合夥人之一、阿根廷華裔費爾南多·奧斯卡劉，在龍年春節期間去美國實地考察一番。

　　帕瓦萊斯的兩難，背後正是當前全球産業鏈的邏輯變了。在世紀疫情、地緣衝突、貿易保護主義抬頭等多重因素交織影響下，産業鏈全球化，正逐漸轉變為産業鏈區域化、短鏈化、本土化。

　　這一趨勢，在前不久剛結束的首屆中國國際供應鏈促進博覽會上，愈發明晰。鏈博會上發佈的《全球供應鏈促進報告》顯示，全球供應鏈發展的主要趨勢之一就是“區域化”。

　　常年在市場風浪中闖蕩的浙企和浙商，在産業鏈全球化的背景中成長並壯大，如今面對的是産業鏈區域化。挑戰當前，它們如何應變？

　　化被動為主動

　　帕瓦萊斯的兩難，在浙企中頗為普遍。他們收到海外客戶的橄欖枝，但邀請背後有深意：不出去就終止合作。

　　過去，在産業鏈全球化的背景下，全球經濟分工效率優先。然而，近年來各種不確定因素的交織，遠距離的全球分工存在安全風險，“産業鏈從過去的主要強調效率，調整為強調效率的同時還要兼顧安全。”國務院發展研究中心副主任隆國強認為。

　　對於這個變化，浙企浙商迫切地想求解、突破。

　　鏈博會開幕式前的歡迎晚宴，已讓他們對變化有了切身體會。

　　“大家不是按照地區坐，而是各區域穿插著坐，每一桌都有不同國家的面孔，滿滿的‘國際風’。”浙江銀輪機械股份有限公司總經理助理王巍巍對此印象深刻，佔比達26%的國際參展商，讓他看到外資企業展現出的強烈的本土化需求。

　　的確，多年來在中國深耕的外資企業都有“在中國，為中國”的定位，如果走出去的浙企能從被動走出去到主動嵌入國際産業鏈，在當地不僅製造産品，還能掌握物流和消費終端，這顯然是巨大的機遇。

　　杭州時代電動科技有限公司董事長羅訓強，在鏈博會上布展時就格外關注國際參展商。他説，公司生産的分佈式驅動産品是整車體系中重要的核心零部件，産品粘性很強，一旦能嵌入當地産業鏈，就會迅速形成規模和聲量。

　　“挑戰和機遇是並存的。”浙江省發展規劃研究院副院長蘭建平告訴記者，疫情加速了全球産業鏈重構的過程，對浙江企業而言，一定要力爭在産業鏈供應鏈中做到不可替代。

　　“要走出去與世界共用機遇。”奧斯卡劉的足跡遍佈全球，他認為，“走出去的中國企業要在嵌入到當地産業鏈的基礎上，試圖與當地達成一個互生共贏的關係，這很關鍵。”

　　拓寬産業“護城河”

　　在全球産業鏈變化的新邏輯下，浙企已有變化。

　　帕瓦萊斯的管理層，已統一了思想，計劃進一步提高本土供應鏈的比重。“我們最近的供應商就在2公里範圍內，溝通起來非常方便，物流時間也短。”奧斯卡劉説。

　　決定織密本土産業鏈供應鏈網路的浙江企業，不獨帕瓦萊斯。

　　位於平湖市的浙江歐迪恩智慧製造基地車間裏，最新研製的等速驅動軸産品，魚貫流轉。“這是為桐鄉合眾新能源汽車最新車型配套的，目前正在小批量試生産，2024年1月開始批量供貨。”歐迪恩配套行銷部長毛磊介紹。

　　歐迪恩“鏈”上合眾，源於平湖市汽車協會組織的一場面對面對接會。平湖市汽車零部件行業協會秘書長林飛介紹，去年協會借力全省“十鏈百場萬企”系列對接活動，組織了平湖市內18家汽車零部件製造業企業，抱團赴同屬嘉興的合眾新能源汽車有限公司對接。

　　“最終促成9家企業與合眾達成意向合作，合作成功率高達50%，推動合眾新能源本地配套率提升5%以上。”林飛説。

　　事實上，在疫情初期的復工復産中，浙江在實踐中發現，一家鏈主企業能否迅速復工復産，往往取決於産業鏈上的配套企業，所以較早採取了穩定本地産業鏈的行動，推出了産業鏈式復工法。

　　到了疫情後期，産業鏈供應鏈斷鏈斷供問題愈發突出，浙江從2022年起開展“十鏈百場萬企”系列對接活動，聚焦省內標誌性産業鏈，推動産業鏈上下游企業供需對接，以及創新鏈産業鏈資金鏈人才鏈的深度融合，讓本土産業鏈更有韌性、更安全。

　　剛過去的2023年，截至當年11月底，對接活動辦了300余場，參與企業有2.81萬家（次），對接訂單1887億元，融資1308億元，專業人才9122名，投資或研發項目合作603個。

　　“産業鏈本土化，為浙江對現有産業鏈梳理、提升提供了一個絕佳契機。”省工業和資訊化研究院産業政策研究所所長宋婷認為，步入後疫情時代，浙江更需要借助企業深度對接，推動産業鏈水準分工、垂直整合相互促進，打造先進製造業集群，加快構建現代化産業體系。

　　“走出去不是不回來”

　　産業鏈本土化勢不可擋，企業走出去的腳步在加速，輿論一度出現“産業空心化”的焦慮。“本身企業發展到一定程度必然會全球化佈局。”位於寧波的激智科技董事長張彥認為，無非現在全球産業鏈本土化加速了企業海外佈局步伐。其公司正計劃在馬來西亞選址布點，以便就近配套所在光伏産業鏈上的鏈主企業。

　　“走出去不是不回來了，希望政府出臺有效政策引導、吸引企業將海外賺得利潤反哺國內，從而強化本土創新力、做強品牌影響力等。”奧斯卡劉説，這也是日韓經濟發展的經驗之一。

　　去年12月召開的中央經濟工作會議上，科技創新被提高到了前所未有的高度。調研中，不少企業透露，現有供應鏈中日韓美台灣佔比還很高，尤其高端産品。産業鏈本土化的強烈需求，為更多中國企業突破進口替代提供了契機。這些年來，張彥一直在做兩件事：一手不斷加大科技創新力度，用最低成本做出更優産品；一手沿著産業鏈上下游投資佈局了近20家企業。如2014年投資的象山勤邦，解決了其主打的膜産品的原材料問題。

　　“企業要順應産業鏈區域化趨勢，特別是以科技創新的有力支撐，推動先進製造領域的産業鏈本土化。”張彥説。

　　無獨有偶。銀輪機械一邊加大國際化佈局，一邊持續多年培育本土供應鏈。早在2018年，銀輪所處的天臺縣，就組建了大車配産業創新服務綜合體，由銀輪擔任大車配産業鏈“鏈長”，將全縣汽車、軌道交通等 698 家相關的上下游企業“鏈”起來。

　　此外，受訪企業還清醒地認識到，産業鏈區域化、本土化趨勢下，創新合作和人才招引仍要堅持國際化。

　　“技術、人才是産業發展的核心支撐，無論國際風雲如何變幻，技術人才的交流合作絕不能中斷。”一家受訪企業表示，希望政府出臺更大力度的政策招引留人才。

來源：潮新聞    | 撰稿：夏丹 鄭亞麗 王凱藝    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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