7月18日上午，隨著16艘船舶汽笛齊鳴，八堡船閘南北兩側閘門緩緩打開，兩個閘室的船舶分別駛向錢塘江和內河，標誌著京杭運河杭州段二通道通航。

　　通往新運河的首船。記者 陳薇 攝

　　這是浙江省建設現代化內河航運體系示範省的最新動作。今後，千噸級船舶可直達杭州進入錢塘江，浙北、浙東及浙中西部的航道完全貫通成高等級內河水運網，這條奔涌千年的黃金水道將迎來華麗復興。

　　京杭大運河作為世界上里程最長、工程最大的古運河，是國家高等級航道網“四縱四橫兩網”的重要組成部分，也是唯一貫穿我國南北的水運主通道，是國家綜合立體交通網規劃藍圖中內河航道發展的主骨架，是未來區域經濟持續發展的重要支撐。

　　京杭運河杭州段在區域經濟可持續發展中發揮了極其重要的作用。但隨著杭甬運河全線通航、富春江船閘改擴建和錢塘江中上游航道的開發，京杭運河杭州段的運量大幅增加，同時受橋梁、船閘、地形、兩岸道路及建築等諸多因素制約，已無法滿足日益增長的通航需求且無法改造升級。經國家發展改革委研究決定，開闢一條新的高等級運河航道——運河二通道。

　　這條新運河謀劃已久。從1989年提出設想，到2016年底開工建設再到如今通航，運河二通道項目幾經波折，通過幾代交通人、數千建設者的接續奮鬥，歷經34個年頭才最終完成。

　　運河二通道是京杭運河浙江段三級航道整治工程的核心部分，全長約26.4公里，其中新開挖航道段約23.4公里，八堡船閘段約3公里。起點位於杭州市臨平區博陸，往南沿杭州臨平與嘉興桐鄉邊界，穿過杭州城東，通過八堡船閘與錢塘江相連。

　　此前，杭州提出將以“八大標誌性工程”建設國際性綜合交通樞紐城市，內河航運正是其中之一。運河二通道通航後，杭州有望真正實現“通江達海”。目前，浙江已基本形成京杭運河、杭甬運河、錢塘江構成的Y形千噸級海河聯運大通道，其中的交匯點就是杭州。比如，從杭州出發，貨船可通過新的八堡船閘，通達至錢塘江，沿錢塘江中上游航道至金華、衢州；或經由京杭大運河一路北上，前往江蘇、山東等地；還可以走杭申線或杭甬運河等，前往上海港或寧波舟山港。

　　從更大範圍看，這也是浙江加快內河航運復興的縮影。京杭運河浙江段三級航道整治工程是浙江迄今為止投資最大的水運項目，概算總投資195.57億元，其中杭州段173.25億元。2016年至2022年，浙江水運投資連續7年位居全國首位，2022年達到235億元，創歷史新高。

來源：潮新聞    | 撰稿：陳薇 吳煌 通訊員 王小鈺 李清    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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