路口綠燈亮起，最先衝出去的往往是電動車，有人騎著它上下班，有人用它接送孩子，也有人拿它作為謀生工具。

　　因為送單的時限要求，騎手們很關心電動車的車速和續航。

　　還有不到一個月的時間，非標電動自行車將不得上路行駛。

　　規定很明確。

　　比如，車速不能大於25公里每小時、鞍座需要長度小于等於35釐米、整車重量不超過55公斤、必須具有腳踏騎行功能、蓄電池標稱電壓不超過48V等等。

　　儘管很多人看起來已經騎上新國標電動車，只是相較于那些外在一眼所見的條條框框，和續航、速度有關的蓄電池相對來説比較“隱形”。

　　近日，記者就此展開走訪。

　　1】電動車速度如果起不來，對於騎手來説就意味著扣錢

　　12月2日晚上，杭州市區開始下毛毛雨。

　　騎手李岩（化名）盯著新進來的單子有些著急，“訂單都是系統派的，不是自己搶單。”他説，下雨天會有1小時的單子，只是路上各種因素也多。

　　剛剛派給他的一單是34分鐘。看了一下路線，光去店裏至少就要十分鐘，“只剩二十來分鐘了。”

　　“要是商家出餐慢，還要耽誤一會兒。”這樣一來，留給李岩的時間更加緊迫。

　　“開25碼根本不行，外賣就黃了。”

　　……

　　三個月前，48歲的李岩從東北老家來到杭州，因為兒子在這個城市開始實習。

　　購置了二手電動車加入送外賣的行列，他的説法是“在老家也是打工，這個不需要技術，只要吃得起苦。”

　　其實，李岩知道這輛電動車的蓄電池是60V，“就算是60V的電池，一天也要還四五次換電池。”

　　騎手們可以在各個“充電樁”那裏更換蓄電池。

　　李岩説的“充電樁”，是此前一些換電品牌佈局在城市裏的換電櫃，看起來有點像大號的共用充電寶，一個月300元，租借不限次數。

　　假如晚上要加班，那麼需要提前再更換電池。李岩説，很多換電櫃也要下班，晚了就找不到地方換電池。

　　3個月下來，他對杭州還是不大熟悉。不過，這些換電櫃的位置，他不需要牢記，可以通過手機app搜尋。

　　裝在電動車裏48V和60V的蓄電池，對李岩來説關乎著速度和續航能力。

　　“我們超時真的扣錢，有的能申訴，有的商家出單慢可以備註，超時至少扣6塊錢。”

　　“交警看不出來。”他指的是電池的電壓。

　　此外，李岩還説，“新國標的車，速度也不慢，都超過我的車。”

　　他知道，甚至還有人把蓄電池改成了72V，“能使一天。”

　　2】有人新買了電動車，找商家“調速”

　　很多時候，大家對於電動車速度和續航能力的需求是不一樣的。

　　兩年前，張盛（化名）在建國路上開了一家電動車直營店。店舖租金加上第一次進貨，成本三四十萬。

　　“平均每天賣3輛車，能保本，現在車子都是鋰電池，成本高，利潤就比較低。”

　　最近，他想進一批貨，不是因為1月新國標的影響，而是今年過年早，往常每一年春節過後，會迎來銷售小高峰，“很多人回來上班了，會買車。”

　　當然，最近也有不少居民趁著1月之前提前換置了家裏的電動車。

　　“你有沒有給我調到頭？”一位住在張盛店舖對面小區的大伯停下電動車問。

　　“你的車是標準的。”張盛回答。

　　張盛説的標準，是這輛賣出去半個月的車符合時速不超過25碼，蓄電池電壓為48V。

　　大伯説，花4600多元買的新車，速度大不如前。他看到隔壁車行又賣“續航200公里”的電動車，有點後悔買早了。他説的“調到頭”，是讓張盛通過改裝給他的車提高速度。

　　張盛告訴他，改裝是不行的，有安全隱患，風險來自於電線線路和車輛行駛在路上的速度。

　　其實，對於改裝，不管是速度還是蓄電池，張盛不比那些他口中“雜牌”同行差。

　　二十多年前，他從老家安徽來杭州打工，學的是摩托車修理，後來杭州禁摩，電動車增多，他改行。

　　“修理更掙錢。”最近兩年，他覺得吃力，“修車彎腰一天下來吃不消，做品牌代理一個人就夠了，因為維修比較少。”

　　在他的顧客群體中，那些代步的年輕人，接送孩子的家長，在乎品質，“外賣小哥們也分的，打算長期做這行的，會選擇大品牌，短期的會買雜牌或者二手車。”

　　鋰電池可以整個拆卸，隨時更換。

　　對於騎手來説，就近找換電櫃比較方便，要是能借到60V蓄電池的話……

　　3】騎手的生活，商家的生意，接下來會何去何從

　　距離1月還有二十幾天。

　　李岩多少有點無奈。“送不了外賣，不如找其他活幹，現在40碼還超時呢。”

　　但是，要是送餐時間能增加一倍，李岩願意放棄使用60V蓄電池。

　　因為他知道40碼的速度，帶給他效率的同時，也在加大風險，“前幾天摔了一跤，膝蓋摔破了。”自己買點藥，之後繼續40碼的速度出發，闖入夜色中。

　　對於1月，張盛同樣有些期待，“總歸還會有人要換新車的。”

　　尤其是他的店舖，可以直接上牌，更具優勢。

　　對於偶爾有些顧客提出的“特殊需求”，張盛則統統拒絕，“萬一齣事情，比較麻煩。”

　　不過他也坦言，還是會有很多同行在幫著有需要的人群改裝。

　　走到張盛隔壁的店舖，年輕的小哥熟練地擰開車輛的各個部件，為有需求的客戶進行“個性化定制”。

　　旁邊，是一組組接頭處被黑色絕緣膠布包裹著紅黃藍綠電線的蓄電池。

　　擺在店裏的換電櫃，指示燈閃爍。

　　打開換電app，顯示在密密麻麻的換電櫃點位上，清晰地標注著不同電壓的蓄電池可借數量。

來源：錢江晚報    | 撰稿：黃偉芬    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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