7月11日，《新華·波羅的海國際航運中心發展指數報告（2022）》（以下簡稱《報告》）在上海發佈。

　　報告顯示，2022年，排名前10的國際航運中心城市依次為：新加坡、倫敦、上海、中國香港、迪拜、鹿特丹、漢堡、紐約-新澤西、雅典-比雷埃夫斯、寧波舟山。

　　其中，寧波舟山以66.12綜合得分，排名國際航運中心城市第10位。

　　繼去年首次躋身10強後，今年，寧波舟山成功鞏固並保持了這一地位，排名超過東京、休斯敦、釜山等全球知名港口。

　　《報告》指出——

　　國際航運中心建設是一個長期過程，本期結果與上期相比基本保持穩定，各樣本城市的航運資源集聚與配置能力呈現穩中有進態勢，入圍前20名的樣本城市無一不在努力吸引更多人才、貨物和企業，尋求強勁的發展動能。

　　“新華·波羅的海國際航運中心發展指數”由中國經濟資訊社聯合波羅的海交易所于2014年推出，評價體系圍繞港口條件、航運服務、綜合環境3個維度展開，至今已連續發佈9年，已成為評價全球航運中心發展狀況的“風向標”。

　　其中，港口條件主要包括吞吐量、泊位長度、吃水深度等“硬條件”，航運服務指向航運經濟服務、船舶工程服務、航運經濟服務、海事法律服務、航運金融服務等“軟實力”。而綜合環境則與政府透明度、營商便利指數等息息相關。

　　得天獨厚的港口條件，無疑是寧波舟山港最大的“加分項”。

　　2021年，寧波舟山港年集裝箱吞吐量首次突破3000萬標準箱，位居全球第3位；貨物吞吐量連續13年位居全球首位，在疫情下彰顯逆勢增長的硬核力量。

　　《報告》充分肯定了寧波舟山港在國際航運物流體系的重要支撐作用——

　　2021年，為保證世界第一大港正常高效運作，寧波舟山實施了一系列舉措，通過保障運力供給、量身定制物流方案、發揮海鐵聯運優勢、優化前後環節效率等，系統提高全鏈條協作水準，保障港口高效運作。

　　在綜合環境方面，寧波舟山港也正在不斷優化。

　　去年，寧波舟山港將集裝箱幹線船待泊時間控制在20小時左右，運作效率居國際主要港口前列；嘗試“抵港直裝”“船邊直提”等作業模式，大幅度提升進出口貨物流轉速度和效率。

　　儘管寧波舟山港的“硬體”可圈可點，但仍有“軟實力”的短板。

　　放眼世界一流強港，新加坡擁有全球最大的船舶燃料加注中心；倫敦是全球船舶經紀、海事法律、航運金融的集散地，坐擁國際海事組織等眾多國際航運機構總部……在發展高端服務業方面，寧波仍有很大提升空間。

　　“近年來，寧波國際航運中心城市排名上升顯著，説明寧波在航運産業生態發展方面取得巨大成就。除了吞吐量大幅上升，寧波舟山港未來還要繼續提升航運服務業能力，促進航運保險、經紀、法律、代理、管理等方面的高端要素集聚。”上海國際航運研究中心首席資訊官徐凱分析道。

　　當前，寧波已積極開展行動，力爭破解“大港小航”的難題，朝著打造國際航運中心、建設世界一流強港邁進。

　　2021年，寧波市政府印發《鍛造硬核力量 加快推進世界一流強港建設行動方案（2021-2025年）》，要把寧波建設成為全球重要的港航物流中心、戰略資源配置中心、具有鮮明特色的現代航運服務基地、港産城文深度融合發展先導區。

　　今年5月，寧波市交通運輸局與寧波市財政局聯合出臺通知，拿出“真金白銀”支援航運企業落戶，以及現有航運企業新增船舶運力、擴大運輸生産、拓展國際海運業務，著力穩定産業鏈供應鏈，有效紓解企業經營困難。

　　“栽得梧桐樹，引得鳳凰來”。目前，寧波在船舶交易、大宗商品交易、海事服務等方面已取得一定優勢，基本形成以口岸政務、航運物流為主，以航運金融、航運交易、航運資訊、航運經紀、船舶管理等航運高端産業為輔的産業格局。

　　2021年，佔地僅0.1平方公里的寧波國際航運物流産業集聚區入駐企業突破190余家，合計營收突破900億元，5年累計營收3333億元，在浙江省100個現代服務業集聚示範區中位列總部基地類第2名。

　　今年5月，國際航運法律界重要品牌會議——第十屆海商法國際研討會在寧波舉辦；今年6月，全球首個船舶線上交易平臺——浙江船舶交易市場“拍船網”寧波中心正式啟動運營……另有國內最大的第三方船舶管理公司洲際船務、國際物流集約化辦公平臺Aila Center等項目紛紛落戶。

來源：甬派    | 撰稿：    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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