近日，隨著重達20噸的鋼箱梁在兩座橋墩間緩緩落下，標誌著亞洲最大海上樞紐互通工程——杭甬（杭州至寧波）高速公路復線寧波段一期濱海樞紐互通工程大規模、成批量架梁序幕正式拉開。 當天，兩台履帶吊合力吊著一片長20米、重20噸的鋼箱梁，平穩地安放在濱海互通G匝道東西兩座橋墩上，隨後，工人將匝道橋每兩片梁拼裝成一聯，中間焊接牢固，形成合力，提高箱梁架設的功效和安全性。

　　濱海互通立交設計主線橋墩274座、金塘與主線拼寬橋橋墩117座、8座匝道橋墩柱420座，8座匝道橋設計鋼箱梁67聯441片，該互通上部採用鋼砼疊合梁。“我們首先將G匝道54片鋼箱梁架設完畢，為另外7座匝道橋架梁開闢道路。”杭甬復線S3合同段項目副經理石泰山介紹，為做好這次大規模架梁準備工作，該項目部在做好大量調研工作的基礎上，編寫了嚴密的架梁實施方案，根據專家提出的意見和建議進行修改定稿，然後再提交專家評審會評審，獲得一致通過。

　　為確保該重大涉水工程施工安全有序推進，寧波海事部門提早關注、跟進工程進展，嚴把水工項目水上水下活動許可、現場施工作業安全監督關，通過及時發佈海上能見度不良等惡劣氣象預警預控、送教到府開展水工作業安全教育培訓、走訪項目指揮部等強化安全警示鏈，為保障涉水工程建設安全和服務地方經濟社會發展傾盡全力。

　　由於G匝道橋鋼箱梁均為弧形、超寬，公路運輸安全隱患多，項目部慎重決定，從水上運輸，貨船將鋼箱梁運至碼頭卸下，直接裝上大卡車運至現場。同時，督導舟山長虹鋼結構有限公司組織人員加班加點切割、焊接鋼板，給成型的鋼箱梁拋光、上漆，完成後續工序，加快鋼箱梁生産進度。

　　據了解，工程計劃明年3月完成濱海互通項目鋼箱梁的架設工作，為2023年如期建成通車奠定堅實基礎，屆時將大大縮短長三角南翼城市之間的時空距離，極大地方便杭州灣沿線市民高速出行。

來源：浙江新聞客戶端    | 撰稿：王馬飛 貝頊 湯越 通訊員 呂奎元 宋旭東    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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