退稅、消費補貼、消費券發放，這些都是刺激消費、拉動消費市場的方式，在疫情依舊多點散發的情況下，激活消費市場成為一件迫不及待的事。

　　昨天開始，杭州市上城區購車補貼發放。而最近的一項統計表明，浙江一季度發放各類消費券高達20億元。力度不可謂不大。

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　　杭州市上城區購車補貼政策是，每輛車最高可補8000元，政府和企業各承擔一部分。總計投放2200個名額，活動至8月底。

　　受起起落落的疫情影響，今年國內汽車銷量從4月份開始連續下降。以往的統計已經證明，汽車消費是拉動消費市場的重要一環。

　　國務院在5月31日就發佈《紮實穩住經濟的所有政策措施》，其中包括穩定增加汽車、家電等大宗消費的多項措施。同一天，財政部、稅務總局宣佈2022年6月1日—12月31日，購買單車價格（不含增值稅）30萬元以內的2.0升及以下排量乘用車，減半徵收車輛購置稅。

　　杭州也在5月31日公佈了穩住經濟所有政策措施實施方案，其中涉及多項汽車促消費政策，拱墅區、上城區、濱江區、淳安縣也前後宣佈，將發放新一輪購車補貼。

　　在此次上城區購車補貼政策落地之前，拱墅區、濱江區、淳安縣的補貼政策已經開始實施。

　　這個“你追我趕”的政策出臺，都在指向一個方向：全力啟動消費市場，讓經濟在時斷時續的疫情影響下不至於徹底陷入低迷。

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　　汽車消費補貼只是啟動消費市場的一個方面。此前，浙江早就未雨綢繆，開始佈局消費市場，通過發放消費券等方式拉動消費。

　　這種常規的激發居民消費慾望的方式，在經濟低迷時往往會有著重要的拉動作用。

　　進入4月以來，浙江研究制定了穩住經濟所有政策措施，主要包括8個方面、38條政策措施：包括7項財政支援政策、6項金融支援政策、4項擴投資政策、4項促銷費政策、5項穩外貿穩外資政策、4項保糧食能源安全政策、5項保産業鏈供應鏈穩定政策以及3項保基本民生政策。

　　可以看到，這是一個環環相扣的系統工程，在一個大的框架之下，制定出了非常細節化的落地措施。也只有這樣，經濟的鏈條才能在特殊的條件下比較好地運作。

　　從五一前後開始，浙江各地就颳起了一陣“消費券風”。

　　寧波市啟動有史以來力度最大、覆蓋最廣的消費券發放活動，總投放金額超3億元。

　　同樣“豪擲”3億元消費券的金華，在發放模式做了創新。比如，消費者買一輛10萬元的車，可以補貼5000元，車企會先行將補貼款轉賬給消費者，避免出現遲遲拿不到補貼款的情況。

　　此外，紹興派發了1億元，分“普惠民生”消費券和“新紹興人”兩類消費券；麗水預計投入1.8億元，用於各項促消費活動補貼；永嘉、路橋、平湖、麗水開發區等地也推出各類汽車消費補貼活動。

　　如此等等，都在期待一個美好的結局：將陷入低迷的消費市場拉動起來。

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　　消費是滿足人民對美好生活嚮往的重要途徑，也是拉動經濟增長“三駕馬車”中的重要動力。對所有的地區而言，在確保疫情防控的同時，有效釋放消費潛力，或成為經濟穩中求進的關鍵所在。

　　與其把期待放在疫情徹底平穩後可能出現的“井噴”消費，不如在疫情遞弱的時候，隨時利用一切可能的間隙給消費市場一次次“衝動”的機會。

　　據浙江省商務廳提供的數據，今年一季度，浙江發放各類消費券近20億元。截至3月底，平均兌付率達74%，消費拉動作用明顯。

　　不難發現，發放消費券、給予額外補貼等等措施正在扮演疫情下推動消費復蘇的“救星”。

　　但有一個問題值得研究。這個問題弄明白了，對於未來類似的消費啟動借鑒作用將會非常明顯。

　　從目前發放的消費券情況來看，發放方式仍比較粗放，看重的還是數量。消費券發放更像“天女撒花”，如何更加精準覆蓋消費人群，要真正起到“領頭羊”的作用，還有待認真探討。

　　要想讓消費券以及各類補貼成為啟動消費市場的鑰匙之一，優化消費券政策設計，提升精準度和乘法效應，出臺更加精準的“個性政策”，是“撒錢”熱背後必須認真思考的問題。 

來源：中國網    | 撰稿：陳鷹    | 責編：汪傑菲    審核：張淵

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