北運河通州段40公里河道快通航，連起京津冀三地的運河千年文脈

 隨著船笛鳴響，運河遊船推開碧波，緩緩駛出二號碼頭……“快看，水多清，天多藍！”家住梨園鎮的“老通州”王艷琴，“五一”期間帶家人體驗了一次運河遊船，剛登船就興奮地拿出手機拍照、錄影。

“五一”期間，北運河甘棠閘施工現場一片繁忙。

“今天我們將穿越六座大橋和兩座公園。大家看，出現在我們船正前方的是玉帶河大橋，它憑藉塔形造型和夜晚如夢如幻的燈光，被市民稱為北運河上最迷人的大橋……”講解員介紹，這條航線起自二號碼頭，止于漕運碼頭，全長超過10公里，沿途可見大運河森林公園、運河商務區等城市副中心特色景觀。

目前開通遊船的這一河段是運河通州城市段，于2019年10月通航，全長11.4公里，途經通州奧體公園、運河公園、大運河森林公園、運河商務區，可飽覽北京城市副中心的風光。

今年6月，這條航線還將延長，北運河通州段40公里河道將實現全線通航。為了克服水面差，讓船舶行得更穩，北運河上新修建了甘棠、榆林莊兩座船閘。“五一”小長假期間，兩個工地都沒停工，記者在施工現場探訪看到，船閘主體結構已基本完工，正在進行閘門調試、景觀綠化等工作。

▎施工

新開挖700米河道

北運河甘棠、榆林莊段，多年前已經建成了攔河閘，不僅控制了河水流速，還出現了巨大的水面景觀，很是漂亮。然而，兩座攔河閘的存在，讓上下游形成了水位差，給通航製造了難題。

“如果從河道橫截面看，北運河通州段水位就像個3級臺階。”通州區水務局相關負責人説，修建兩座新船閘後，船舶就能平穩、安全地渡過落差水面。船閘設計防洪標準均為50年一遇。

來自金河水務的宋國雨，是甘棠船閘建設的現場負責人。“為了提高地基承載力，1萬多平方米的基坑裏打下了將近4000根碎石樁，按照設計方案，建成甘棠船閘將用掉約2.7萬立方米混凝土和1500噸鋼筋。”參與水務工程建設20來年的宋國雨説，像甘棠閘這樣體量的工程，正常情況下需要一年的工期，但為了儘快竣工通航，項目部經過反覆論證，決定將工期縮短至8個月。

緊張的工期中，宋國雨和建設者們還要新開挖700米河道。他展開一張施工效果圖説，北運河來到甘棠段，會一分為二，變成一寬一窄兩條河道，甘棠攔河閘位於寬河道內，新船閘建在已經抽空水的窄河道上。然而，從主河道通往窄河道的“路口”，是個接近90度的直角彎，如果不對河道進行改造，通航後船舶轉彎太急，不僅船員駕駛難度增大，還很容易給遊客造成眩暈感。因此，在船閘主體結構開始前，項目部就投入全部人力，新開挖了700米河道，將轉角改為了50度。角度變小以後，遊客們就幾乎感覺不到轉彎帶來的不適了，可以更加輕鬆地欣賞運河風光。

▎運作

船閘通行時間14分鐘

甘棠、榆林莊兩座船閘都是單級雙線船閘，即一座船閘可以克服一級水位差，每座船閘都有兩條通道，一頭一尾各有閘門把守。隨著工程接近收尾，兩座船閘已經顯露真容，航拍圖顯示，它們猶如臥在河道中的灰色巨龍，蔚為壯觀。

通航後，遊船通過每一座船閘的時間大約是14分鐘。以甘棠船閘為例，水位較高的上游，位於船閘北方。船舶從上游向下游行駛，臨近北閘門時，船閘閘室就開始提前注水，使閘室水位線與上游水位線一致。隨後，打開北側閘門，放船舶進入閘室並關上北閘門，伴隨著閘門關閉，閘室開始排水，待水位線與下游水位線一致後，再打開南閘門，船舶平穩進入下游河道。閘門的控制，將全部依靠液壓啟閉機控制，每一個閘門都有單獨的控制設備。現場還安裝有柴油發電機，一旦船閘發生斷電的情況，也能有臨時電作應急。

從甘棠船閘出發，駕車沿北運河左堤路往下游方向行駛約20分鐘，就到了榆林莊船閘。這座船閘的施工工藝、運作方式與甘棠船閘類似，但鋼筋、混凝土的用量更大一些。相關負責人于剛説，船閘上方建有一座可通車和行人的跨河橋，屆時將形成立體式的交通體系。

▎設計

船閘凸顯運河文化

曾經，流淌千年的大運河承載的是一條條來往其上的船隻，也記錄下了千家萬戶的喜怒哀樂。曾有世界遺産專家指出，大運河不只是一條河，更是一個民族的文化紐帶，厚重而深沉，悠遠而遼闊。如今的大運河，白天，水光瀲艷、白鷺點點，兩岸樹木蔥蘢、綠海連綿，是一幅充滿田園野趣的生態畫卷；夜間，燈光結合水中倒影，一派流光溢彩，美不勝收。

待北運河通州段40公里河道全線通航後，遊客可以乘船品味“一枝塔影認通州”的歷史傳承，見證運河商務區的高樓林立，感受大運河森林公園的迷人生態，即便是遊船在通過船閘的14分鐘裏，也能感受綿延千年的運河文化。

在甘棠船閘閘首位置，一塊浮雕已經就位，上面是《潞河督運圖》。《潞河督運圖》繪製于清朝乾隆年間，畫卷上再現運河河道上繁忙的漕運場景，以及河岸兩側錯落有致的田園、農舍、店舖、寺廟等景致，是一幅難得的展現運河歷史的風情畫。不僅如此，船閘北側還立起了3座鋼制桅桿，象徵曾經大運河上萬舟駢集的場面，讓人仿佛穿越到了歷史畫卷中。在船閘頂部的觀景平臺，欄杆上設計有“甘棠魚躍”的藝術字，登臨這裡，便可俯瞰寬闊的大運河，看魚兒在清澈的河水中游來游去。

“過去，我對大運河了解不多，隨著工程建設的深入，我明白了自己工作的價值，能讓數以萬計的遊客在乘船中領略運河的文化風情。”宋國雨説。

▎未來

航線將繼續向下游延伸

北運河京冀交界處有個地名叫楊洼，目前，這裡正在規劃論證修建船閘的可行性。河北香河、天津武清兩地也在積極為通航做準備。這意味著，在未來，北運河通航的里程將不僅僅局限在通州段的40公里，航線有望繼續向下游延伸，接連進入河北省、天津市境內。遊人從通州上船，便可抵達河北香河、天津武清。

香河縣相關負責人表示，北運河香河段是京杭大運河的重要節點，也是北運河旅遊通航的出京第一站。目前，香河正陸續對北運河進行生態綜合整治和河道疏浚，並設置中心碼頭1處、旅遊碼頭4處，5個碼頭共設置50個泊位，承載水上游覽、交通停靠功能，銜接景點，實現水岸遊覽互動。

天津市水務部門、交通部門編制了《大運河天津段河道水系治理管護專項規劃》。“十四五”時期，天津將實施北運河武清段15.6公里河道清淤整治及河道綠化等工程，提升河道景觀能力，打造貫穿南北的綠色生態廊道，實現水清、岸綠、河暢景美的自然景觀。

京津冀三地已簽署框架協議，力爭實現北運河京津冀段旅遊性通航。通航工程是京津冀北運河水務協同發展的重要組成部分，實現通航後，這裡不僅將成為三地協作治理大運河的典範，還將打造旅遊通航發展新格局，連起京津冀三地的運河千年文脈。

新聞記憶體

打造5A級景區

近10年來，北京市、通州區大規模開展河道綜合治理，大運河北京段流域內的污染企業全部關停，沿線村莊的生活污水也納入市政管線或建設臨時污水處理廠。截住污水後，“打掃”大運河河道，定期對河道進行清淤，讓河道徹底“洗澡”。

依託大運河的旖旎風光和沿線豐富的歷史文化資源，城市副中心正在積極打造大運河文化旅遊國家5A級景區。“三廟一塔”景區非遺傳習所、西海子實景演藝、水馬驛水資源保護利用中心等項目正加快推進，預計2022年通州大運河5A級景區將基本建成。

（原標題：北運河通州段40公里河道快通航了，記者提前探訪迷人的河段似一幅田園畫）

來源：北京晚報 記者 陳強 白繼開攝