合肥、蕪湖、池州圍繞壯大“新質生産力”，推動創新鏈、人才鏈、産業鏈深度融合，以“新”提“質”，以“質”促“新”，全力實現質效雙升。
1月29日，屋外寒氣逼人，位於合肥新橋智慧電動汽車産業園區的蔚來第二先進製造基地內卻“熱氣騰騰”。廠房裏各種機械臂上下翻飛，一條條自動化生産線高效運轉。去年，合肥市汽車産量134萬輛，其中新能源汽車74萬輛、增長1.6倍、居全國城市前5位，預計全年新能源汽車産業集群企業營收達到3500億元。
合肥正加速推動新能源汽車産業接續佈局、集群成勢。按照“領軍企業—重大項目—産業鏈條—産業集群”的發展思路，合肥堅持龍頭帶動、配套支撐，全鏈條佈局、全要素配置、全方位支援打造“新能源汽車之都”。
目前，合肥已集聚比亞迪、大眾、蔚來、江淮、長安及江淮華為等6家整車企業，國軒高科、巨一科技、大陸馬牌輪胎等500多家産業鏈配套企業。後端服務方面，德國德凱汽車檢驗測試中心已投入運營，招商局集團華東測試基地、省高壓零部件産品品質檢驗檢測中心等正在加快建設。如今的合肥，“新港、新橋、下塘”三大百萬輛、千億級新能源整車及零部件生産基地雛形初具，高新、包河、新站、廬江、肥東、巢湖等六大新能源汽車及零部件集聚發展園區蓬勃發展，合肥在全市編織起一張新能源汽車産業“網”。
臨近春節，蕪湖市第二條氫能公交示範線路開通，10輛由奇瑞生産的全新氫能公交車投入運作。
氫能公交車造型美觀、噪聲小、運作平穩。據了解，每輛車加滿氫氣僅需10分鐘，續航里程約300公里，行駛過程中只排放水，全程無碳排放，為市民綠色低碳出行提供了便利。
蕪湖氫能産業佈局較早，企業集聚度較高，已經形成涵蓋氫能源汽車、氫燃料電池系統、氫能源儲運裝備製造的産業體系。目前，奇瑞商用車已開發出4款氫燃料車輛，且正在開發氫燃料重卡、渣土車、環衛車、冷藏車等。中集瑞江固態儲氫儲運裝備及金屬材料項目已開工，攜帶型固態儲氫電池、5kg固態儲氫罐樣件已測試合格，正在推進量産準備和高性能産品研發。中鼎恒盛氣體設備公司生産的加氫站專用隔膜壓縮機系統實現量産。
“我市按照‘穩中求進、分步實施’的原則，以示範效應帶動産品推廣，在示範運營中促進産業發展，逐步形成新興産業新的增長點。”蕪湖市氫能産業相關負責人介紹，今年，該市將引育一批氫能和新型儲能、前沿新材料等領域成長性強的初創型企業，推進氫能産業園建設，開展船舶領域氫能源應用示範，加快氫能“制儲輸用”全鏈條發展。
1月30日，池州市發佈2023年經濟運作情況各項數據。其中，該市半導體産業增加值增長20.6%，高技術製造業增加值增長14.8%，分別比規模以上工業增加值增速高11.4、5.6個百分點。
池州市優化半導體産業發展環境，做強封裝測試和分立器件“兩張名片”，逐步構建涵蓋IC設計、晶圓製造、封裝測試到設備材料的産業鏈條，已經成為安徽省半導體産業中的重要支柱。省級半導體産業基地從無到有，現已集聚上下游企業百餘家，成為除合肥外，安徽省內半導體産業鏈條最為齊全，細分領域發展優勢較為明顯的重大新興産業基地。
近日，安徽豐芯半導體有限公司在池州經開區正式投産。項目投資1億元，全面量産後將形成年産5億塊積體電路及模組封裝的産能，年營收規模在2億元以上。“企業的目標是建成池州中高端半導體封裝和測試一體式服務代工廠，為5G、物聯網、新能源汽車、AI人工智慧等産業助力。”該公司創始人林鴻瀅信心滿滿地説，未來，將引進行業領先生産技術和智慧管理體系，致力研發、生産車規級晶片、系統級晶片及晶圓級晶片等高端産品，打造池州標桿式封測生産品牌。
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