昌景黃高鐵：毫釐必爭的高鐵“精調師”

9月7日中午，在景德鎮北站昌景黃高鐵施工現場，中國鐵路南昌局集團有限公司鷹潭工務段的鋼軌精調師們在烈日下推著軌檢小車，沿著鋪好的軌道開始分段進行精細化調整作業。

鐵路線路軌道精調工作，是線路開通前的一道關鍵工序。新線鋪軌後，會存在一些肉眼觀測不到的高低起伏和不平順的情況，不僅影響坐車體驗，在高速情況下也會對行車安全造成影響。此環節對設計時速350公里的昌景黃高鐵尤其重要。

為了把各項數據誤差控制在毫釐之間，保證軌道的平順性和穩定性，2023年5月，鷹潭工務段組成昌景黃精調作業隊伍共41人，分為3個精調組，全方位、全過程、全覆蓋開展線路精調工作，計劃于10月中旬完成全部精調任務。

“新建線路會存在一些肉眼觀測不到的起伏。列車高速運作時，哪怕只有1毫米的誤差，都會影響旅客乘車的舒適度。”精調負責人江磊介紹道。他們採取“走走停停”的模式，精確測量鋼軌在軌道控制網內的絕對三維坐標、軌距、水準等參數，並據此評估軌道幾何狀態。為按時保質保量完成精調任務，江磊和同事們每天連續作業10多個小時，行走步數達到2萬餘步，彎腰檢查上千次，每人平均調整扣件1000余套，全力確保精調一處、優良一處、達標一處。

昌景黃高鐵西起江西省南昌市，途經江西省上饒市、景德鎮市，東至安徽省黃山市，其中江西段長200.3公里，設南昌東、進賢北、余幹、鄱陽、樂平北、景德鎮北、浮梁東，共7個車站，計劃于2023年年底具備開通運營條件。這條鐵路建成通車後，將結束景德鎮、余幹、鄱陽等市縣不通設計時速350公里高鐵的歷史，形成江西連通長三角地區的又一條交通大動脈，對促進鄱陽湖生態經濟區、皖南國際文化旅遊示範區建設，開發沿線旅遊資源，加快沿線城市實現綠色可持續發展具有重要意義。（圖文/潘登）