滬皖牽手 上海港合肥內河集裝箱中心項目正式啟動

7月25日上午，合肥派河港碼頭，一艘滿載著太陽能光伏組件的集裝箱“晶澳科技號”船舶緩緩駛出境口，直接駛往上海外高橋港。此次合肥直達上海航線的首航，也意味著上海港合肥內河集裝箱中心項目正式啟動，將進一步提升合肥水運港的集裝箱服務能力，降低企業物流成本，促進滬皖同港一體化發展。

派河港位於位於合肥經開區南部，是合肥派河綜合物流園項目的重要港口。與合肥港相比，派河港地處江淮聯運中心樞紐位置、安徽自貿試驗區合肥片區，同時也是合肥市集裝箱主要生成地，區位優勢明顯。

“派河港靠近合肥經開區、高新區、肥西縣，區位優勢明顯，以港口為中心半徑10公里以內聚集了80%的貨源，合肥産光伏、家電、汽車等産品可以從這運往全國乃至全球各地；對外，派河港位於‘引江濟淮’航道上，江淮運河通航後，輻射範圍將進一步擴展到皖北及豫東區域。”安徽省港口集團合肥有限公司業務部負責人陳超介紹。

據悉，派河港於今年2月16日投入運營，截至目前，港口集裝箱吞吐量已突破4萬標箱。依託腹地産業集中優勢，今年以來，在上港集團和省港航集團的支援下，由上港集團長三角公司牽頭組建上海港ICT合肥內河集裝箱中心，將船公司在上海的空箱服務延伸到合肥內陸集裝箱碼頭，讓內陸企業能享受到上海港的優質服務，合力打造“江淮聯運中心”。

順暢開放的通道是對外貿易的基礎。上海港合肥內河集裝箱中心（ICT）項目的啟動，對周邊産業可謂是重大利好。“原先合肥的貨物要到蕪湖或是南京進行轉机，需要7—10天的時間，而現在開通了直航航線，合肥到外高橋港全程只需55個小時，到洋山港全程不超過144個小時。”陳超表示，整合了上海港資源、合滬支線資源以及合肥港口資源的直航模式，大大縮短了航運的時間成本。

“貨物從派河港直達上海港，無轉机，更是減少了貨物運輸的中間環節，平均一個箱子可以減少200—300元的運輸成本。”合肥晶澳太陽能科技有限公司物流總監高劍説。對比公路、鐵路運輸，水運具有運量大、成本低的優勢。而派河港的直航模式更是減少了運輸成本，實現降本增效。

近年來，安徽實施更加積極主動的開放戰略，在提升貨物通關效率、降低物流成本以及提升服務水準上下功夫。安徽省港航集團黨委書記、董事長丁慶領表示，上海港合肥內河集裝箱中心項目的運營，必將為合肥外貿企業提供一條時效高、成本優、服務好的物流通道，為合肥與國際市場對接、産業對接、物流對接提供了更加廣闊的舞臺，對於完善城市功能、打造外貿競爭優勢、提升對外開放形象、優化投資創業環境，具有重要意義，也必將對合肥市乃至全省經濟社會高品質發展發揮重要的支撐和推動作用。

據悉，派河港區作為“江淮聯運中心”的核心港區，是合肥對外貿易的重要途徑。未來，合肥派河港將推進多式聯運發展優化調整運輸結構，發展成為“一帶一路”、長江經濟帶沿線重要節點港口及全球知名的“國際內河港”。