南寧最長最高大橋——青山大橋合龍。

橋梁建築工人在進行最後的合龍操作。

溝通鳳嶺南與龍崗片區的重要橋梁——青山大橋是目前南寧跨江橋中最高、主跨最長的橋梁。昨日晚間，大橋順利實現主橋合龍，標誌著橋梁主體工程建設完成。記者從中鐵四局南寧青山大橋項目經理部獲悉，下一步將開展橋梁附屬工程施工，目前正在緊鑼密鼓地加快施工，力爭在明年5月底前實現通車。

跨邕江橋中主塔最高主跨最長

青山大橋自2014年12月28日開工建設，經過近兩年的時間，一座嶄新的跨江大橋已經巍然屹立在邕江之上。昨日下午，記者在青山大橋施工現場看到，大橋的主塔已經封頂，顯露出壯族頭巾的獨特造型。南北兩段主橋之間還差2.58米的距離，也就是一塊鋼箱梁的寬度，便可以合龍。

“橋梁合龍時，由於鋼梁受氣溫影響會熱脹冷縮，通常要選擇夜間低溫時段進行。”中鐵四局南寧青山大橋項目經理部張德勝介紹，混凝土的澆灌和凝固對溫度要求比較苛刻。根據這幾天南寧的氣溫和風向情況，大橋中跨段合龍定在了25日晚間。

大橋的中跨由37對鋼梁組成，隨著最後一塊鋼梁開始起吊，上升至合龍口上空後，再緩緩下降至設計標高處，經精確對位後進行焊接和固定。至此，青山大橋的主橋正式合龍，標誌著大橋主體工程基本完工。

據悉，青山大橋主橋為雙塔斜拉橋，主塔高度137米，主跨達到了430米，主塔高度和主跨長度均為目前南寧市所有跨江橋梁之最。

“壯族頭巾”主塔施工難度大

青山大橋橋型為雙塔雙索面疊合梁斜拉橋。主橋橋塔採用“壯鄉風情塔”，該造型由壯族頭巾演化而來，整體輪廓呈橢圓狀。塔冠採用不對稱形式，活潑的造型富有動感，展現了壯族人民生動的民族氣息。

“壯族頭巾的橋型既是施工的亮點也是難點。”張德勝告訴記者，青山大橋的主塔結構非常複雜，造型新穎，總體上呈現一個橢圓形結構，兩個塔支腿都是雙曲面的漸變結構，每個階段施工結構都是漸變的，每一個混凝土模板都要進行改造，施工難度非常大。

南寧跨江橋梁的主塔大多是“H”型、“Y”型以及“A”型，青山大橋的主塔則是曲面異形結構，這在南寧橋梁建設上尚屬首次。

“塔支每升高1米，模板就要縮小1.4釐米，因此每完成一個截段後都要對下一截段的模板進行切割和組拼，難度相比其他橋梁的建設要大。”張德勝説。

目前，137米的主塔已經基本建設完成，下一步將進行外部涂裝等工序。主橋合龍之後，接下來將進行橋面鋪裝、鋪設瀝青等附屬工程的施工。

預計明年5月底大橋建成通車

青山大橋西起青環路，與青環立交銜接，設計起點位於邕江立竹灣東南亞美食城附近，道路向東跨越邕江，上跨堤園路後橋梁在濱堤路前落地，並與濱堤路平交，繼續向東下穿環城高速公路及南欽鐵路，設計終點位於龍崗片區6號路與1號路相交路口。道路等級為城市主幹路，行車速度50公里/小時，路線總長約1.8公里，跨江橋梁及兩岸引橋總長930米。

青山大橋南岸就是正在建設的萬達茂。有業內人士稱，青山大橋建成通車後，連通的道路恰好經過萬達茂，這也意味著萬達茂今後將實現無縫對接東盟商務區。從萬達茂到東盟商務區僅需約5分鐘車程，到萬象城也不過10分鐘車程，可實現“萬達茂生活圈”。

張德勝表示，預計在明年5月，青山大橋可以實現通車。屆時，青山大橋將連接青秀區的青山片區和五象新區的龍崗片區，並通過青環路連接西側的良慶大橋，有望成為南寧東片區的交通樞紐。