地鐵1號線西段進行“熱滑”試驗運作 記者 賴有光 攝

備受市民關注的南寧地鐵1號線西段（石埠站至南湖站）如今進展到什麼程度了？昨日，記者來到地鐵1號線西鄉塘停車場，登上地鐵列車體驗車輛在西段開跑的快感。據悉，7月4日、5日，1號線西段已按計劃目標“熱滑”成功。下一步，1號線西段各機電系統將進入為期3個月的綜合聯調階段。

“熱滑指的是電力客車通過受電弓直接從接觸網取電，自行驅動，完成啟動、牽引、制動等全部運作。”南寧軌道交通集團有限責任公司建設分公司機電設備部供電主管工程師張運運介紹説，本次“熱滑”試驗，地鐵列車通過低（每小時10~15公里）、中（每小時30~35公里）、高（每小時40~60公里）三種速度的運作來進行檢驗，證實車輛與接觸網系統、車輛與軌道系統的配合已具備列車開行條件，同時也檢驗了供電系統、接觸網系統、車輛系統和軌道系統安全運作的穩定性。

“經過這三種速度的運作檢驗證明，西段各項技術指標完全符合設計要求，代表著地鐵電客車可以自行上線運作了。”張運運説。

西段的“熱滑”試驗分7月4日、7月5日兩天進行。7月4日是石埠站至麻村站區段“熱滑”。當日淩晨5時20分，軌道聯調項目組乘坐軌道車對石埠至南湖區段進行巡道檢查；7時50分完成後返回西鄉塘停車場；9時電客車駛入正線開始“熱滑”。經過9個多小時的“熱滑”，電客車于18時13分返回西鄉塘停車場，圓滿完成石埠站至麻村區段“熱滑”，各項設備的運作指標完全達到設計要求。

7月5日是麻村站至南湖站區段“熱滑”。據介紹，鋻於東段“熱滑”過程中南湖站的2號、6號道岔以及東西段介面處接觸網沒有“熱滑”，同時為了避免西段“熱滑”影響東段運營的安全，7月5日晚20時東段試運營結束後，項目組利用“天窗點”對麻村站至南湖站區段進行“熱滑”，並於6日淩晨2時10分圓滿完成工作。

地鐵1號線西段“熱滑”的成功，標誌著1號線基本完成土建及軌行區機電安裝工作，西段各機電系統將進入3個月的綜合聯調。今年年底，南寧地鐵1號線將實現全線開通試運營。

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南寧地鐵1號線西起石埠站，東至南寧東站，全線長32.1公里，共設25座車站，全為地下站。其中，西段為石埠站至南湖站，車站依次為：石埠、南職院、鵬飛路、西鄉塘客運站、民族大學、清川、動物園、魯班路、廣西大學、白蒼嶺、火車站、朝陽廣場、新民路、民族廣場、麻村、南湖。