南寧市軌道交通1號線公交配套銜接方案已經定稿

　　公交要動“大手術” 實現與軌道互補

　　南寧市軌道交通1號線東段6月28日將開通試運營，作為運輸功能堪稱強大的公共交通工具，東段試運營後與公交的接駁將成為市民出行是否便利的關鍵。昨日，記者從南寧市交通運輸局獲悉，南寧市軌道交通1號線公交配套銜接方案已經定稿，南寧公交將在東段開通，同步面臨著公交站點、線路、客流等多個方面的“大手術”。

　　1 站點 有改建擴容也有新增與撤銷

　　“通過改造將實現軌道站點和公交站點無縫銜接，確保軌道站點周邊100米範圍內均有公交和計程車停靠站接駁。”南寧市交通運輸局公交科相關負責人介紹説，根據方案，軌道交通1號線沿線路段的45處公交站中，19處站點無須進行改造，26處站點需要進行優化和改造。

　　改造部分包括5處站點遷移並擴容，21處就近改建並擴容。同時，還要在軌道石埠站、西鄉塘客運站、埌東客運站、百花嶺站和佛子嶺站出入口附近新增5處站點。而與軌道1號線橫向相交的道路，對其中7條相交道路上共8個公交站點進行優化和改善。

　　準備開通試運營的東段當中，金湖廣場、民族金浦路口、民族會展路口、石門森林公園、民族青秀路口、榮和·山水美地、翡翠園和埌東客運站都將改建並擴容。埌東客運站、百花嶺站和佛子嶺站出入口附近都將增設公交站點。其中埌東客運站公交站變動最大，設在站前的站點將進行擴容，並將在路對面新建一個站點，而目前設在仙葫大道的埌東客運站公交站點，因為影響交通將被撤銷。

　　2 線路 重復度高的公交線路面臨調整

　　“軌道交通1號線途經民族大道、大學路等路段都是公交線路重復度比較高的線路。”該負責人表示，和軌道交通1號線存在並線關係的公交線路達到138條之多，其中接駁線路也就是經過1至4個軌道站點的公交線路有104條，一般替代性也就是經過5至8個軌道站點的公交線路有26條，強替代性也就是經過9個軌道站點以上的公交線路有8條。“這裡面的替代性線路都面臨調整。”

　　針對軌道交通1號線橫向加密方面規劃新增15條公交線路和調整3條公交線路，其中5條新增微迴圈線路和2條調整的公交線路都將在東段開通同步調整。新增的微迴圈線路包括南湖地鐵站環線、區黨校南門至竹溪立交、東盟商務區至東盟文化産業園、東盟商務區環線、火車東站至龍崗五象路口5條，71支路和85路2條公交線路也將面臨調整。

　　縱向抽疏替代性線路方面，8條公交線路將面臨調整，其中207路、701路、704路、805路都將被截短，76路和204路將被拆分，而K1和K3將面臨取消。“這8條公交線路調整估計要等到1號線整體開通之後，視客流和道路條件變化再實施。”該負責人表示，軌道交通1號線整體開通且公交線路全部調整結束後，軌道交通接駁線路會增加10條，替代性線路由34條降至26條，“有效強化公交與軌道的互補關係，弱化了競爭關係。”

　　3 客流 調整公交服務從競爭到共生

　　“對公交行業來説，地鐵開通就是行業變化的開始。”南寧市一家公交企業負責人表示，之前南寧市公共出行的主力就是公交車，但軌道交通開通後，主力肯定是軌道交通，而且公交線路的布設、公交服務的覆蓋都要根據軌道交通線路的開行情況來進行調整，“從競爭到共生，是一個非常大的變化。”

　　“開通初期地鐵和公交的客流此消彼長會非常明顯。”這位負責人介紹説，根據對外地多個開通軌道交通城市公交客流變化的分析，對公交行業來説，軌道交通開通初期公交客流量肯定會出現明顯下降，“下降一段時間後，地鐵因為出行便利會吸引一部分人放棄個人交通工具使用地鐵出行，這時候會吸引更多的人乘坐地鐵，而這些人需要轉乘也會給公交帶來更多更大的客流。”

　　南寧市交通運輸局相關負責人表示，隨著南寧市逐步步入軌道交通時代，城市大公共交通服務體系方式逐步完善，南寧市未來將打造以軌道交通為主骨架、快速公交（BRT）為軌道交通的補充，常規公交為網路末端延伸的多樣式、一體化公共交通服務體系。“這樣才能真正方便市民，讓越來越多的人選擇公共交通工具出行。”