執法人員在對涉嫌違法超載超限車輛進行執法整治。記者 段柳健攝

去年底全區政府還貸二級公路收費站撤站後，不少道路都出現超載超限車抬頭的現象。記者獲悉，今年廣西公路執法部門將重點整治存在擅自加高邊板、改變罐體等非法改裝、拼裝行為的違法超限車輛，自治區交通運輸廳還將在沿海三市實施非法超限超載綜合治理試點工作，對超限超載車輛實行“高速勸返、國省嚴查、農村嚴防”。

“自從撤站之後，很多二級公路上的超限車比以前增多，這些全要靠治理超限超載的執法人員上路去查。”22日，廣西公路部門一名一線執法人員介紹説。今年1月1日零時，廣西49個政府還貸二級公路收費站點同時停止收費。撤站為過往司機帶來了便利，但也給廣西公路治理超限超載帶來了難題。

“廣西的多數二級路都和高速公路平行，二級公路撤銷收費站後，肯定會引來車流量激增。”桂西公路管理局相關負責人介紹説。為此，從今年1月1日開始，桂西公路管理局在轄區範圍內開展了為期一個月的路政管理專項整治行動，加強對收費站撤站路段和路政治超重點監控對象的管控，提高路政巡查頻率，依法查處各類涉路違法行為。

記者從自治區公路管理局獲悉，去年底廣西二級公路收費站全面撤銷後，大量超限車輛改走國省幹線公路，由此引發的公路損壞、交通暢通問題已經引起社會的高度關注，自治區交通運輸廳已經組織區運管局、高管局和公路局就今年治超如何開展進行專題研究，並要求儘快提交一個二級公路收費站撤銷後超限治理工作方案，加大路面查處力度並保持常態化。

今年的治超重點將在繼續整合普通公路、高速公路和農村公路3家路政機構開展聯合執法的基礎上，進一步積極推動政府及有關部門切實加強貨運及車輛的源頭管理，特別是要推動當地運管部門共同參與，重點整治存在擅自加高邊板、改變罐體等非法改裝、拼裝行為的違法超限車輛。

自治區交通運輸廳今年將在廣西沿海三市實施非法超限超載綜合治理試點工作，概括來説就是“高速勸返、國省嚴查、農村嚴防”。自治區公路局還將積極籌建玉林市聯合治超示範點，“希望能通過兩個試點工作，推動全區‘政府主導、部門聯動’的治超格局。”自治區公路局相關負責人表示。

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南寧一名路政執法人員表示，單靠公路部門來治理二級路上的超限行為，力量還是薄弱，因為路政執法人員可以處罰路面的超限行為，但是管不了車輛改裝、管不了貨場裝卸。據了解，目前政府牽頭聯動執法的區域，超載超限車輛明顯較少，而一些還未開展的地市或縣份，基本都是超載超限的重災區。

像武鳴公路管理局管養的G210線、S214線、X037線、X035線和X034線，周邊有多個大型石場、水泥廠、磁磚廠等，這些企業的運料車普遍超限超載，一直是治超的重災區。從2014年1月1日起，武鳴縣人民政府組織開展“政府主導·部門聯動”的聯合治超工作，政府、公路、交通運輸、公安、交警、工商等多個部門聯合行動，分別按照權責對貨場、車輛、駕駛員進行嚴管，同時加強路面管理和執法力度。

兩年來，武鳴縣路面違法超限超載車輛明顯減少，路上已經很少看到以前那些嚴重的超限超載車輛，由“以前的基本都超”到“現在的基本不超”，行政處罰和賠（補）償案件發生率逐年下降。