昨日，自治區政府發佈了《廣西壯族自治區人民政府關於停止政府還貸二級公路收費和保留一級公路、經營性二級公路收費站點的公告》（以下簡稱《公告》）。明確從2016年1月1日起，南寧市勒馬收費站等49個政府還貸二級公路收費站點停止收費，保留南寧市黎塘收費站、桂林市鹹水收費站等11個一級公路、經營性二級公路收費站點。

《公告》指出，自明年1月1日零時起，對廣西區境內政府還貸二級公路收費站點全部統一停止。保留一級公路、經營性二級公路收費項目及收費站點，並予以公告，接受社會各界監督。

在此次廣西停止收費的政府還貸二級公路收費站點名單中，共有49個收費站點停止收費。其中南寧4個收費站點停止收費，為南寧市賓陽縣縣縣通二級公路新賓至上林二級公路勒馬收費站、南寧市西鄉塘至平果二級公路扶照收費站、橫縣縣縣通二級公路六景至橫州二級公路蓮塘收費站、隆安縣縣縣通二級公路天等至那桐二級公路古潭收費站。另外，崇左、柳州、來賓、桂林、梧州、賀州、玉林、百色、欽州、河池等地市的45個收費站點也停止收費。

在廣西保留一級公路、經營性二級公路收費站點名單中共保留11個收費站點。其中，南寧至梧州二級公路作為經營性公路有3個站點被保留，玉林市石南至大江口二級公路雅文收費站被保留，其餘7個收費站點均為一級公路收費站點。

據介紹，1988年《中華人民共和國公路管理條例》以法規的形式確立了“貸款修路，收費還貸”的政策。由於公路的建設資金主要來自於銀行貸款，因此自治區政府批復廣西交通廳設立收費公路及其收費站，為貸款構建融資平臺。

廣西于1990年開始修建了第一條二級公路南寧到北海二級公路，這也是廣西第一條收費公路，設在這條路上的大塘收費站由此成為第一個二級公路收費站。隨後又陸續開始了南梧二級公路、南百二級公路等公路的建設。

2008年底，我國出臺了逐步有序地取消政府還貸二級公路收費政策，廣西開始停止收費站的建設和設立。2011年至2015年1月，廣西共有14個收費站點停止收費並撤銷。

從1990年到2015年，二級公路收費站前後經歷了25年的發展。截至2014年底，廣西收費公路共有主線收費站97個。其中，高速公路23個，一級公路11個，二級公路63個。

新聞延伸

今年5月，自治區人大常委會執法檢查組檢查發現，廣西仍有54條收費二級公路在運營。收費站點過多過密、少數路段收費標準偏高，影響了通行效率。

“周邊省份基本都取消了，面對跨省運輸貨物的貨車司機時，收費站需要承受的壓力可想而知。”廣西公路行業一名工作人員介紹説。自2009年國家實施成品油稅費改革以來，東、中部地區都已取消政府還貸二級公路收費,且西部12個省份(除西藏沒有收費公路外)也逐步有序開展取消政府還貸二級公路收費工作。目前已有雲南、貴州、四川、重慶、陜西5個省市取消。

“衝卡、爭執、月票造假等現象可以説是層出不窮。”這名工作人員介紹説，一些站點還出現過往司乘人員拒絕交費的情況，個別站點甚至曾經被人多次打砸，“防備突發情況甚至已經成為每個站點的重要工作內容，這讓一線的員工面臨著巨大的壓力。”