從江南大堤上空鳥瞰舊鐵路橋、新特大橋及永和大橋，三橋並肩跨江或成絕景。記者 徐天保 周軍攝(來源：廣西新聞網-當代生活報)

從9月1日起，隨著邕江4條鐵軌特大橋的正式通車，有58年曆史的邕江鐵路大橋不再有列車通行

邕江鐵路大橋“退休”

9月6日，不少南寧市民和攝影愛好者來到邕江鐵路大橋，用相機記錄下這座有58年曆史老橋“退休前的身影”。隨著新建的邕江四線（4條並行鐵軌）特大橋啟用，作為南寧邕江上的首座跨江大橋，邕江鐵路大橋也完成了它的歷史使命，很可能拆除。

鐵路橋“以舊換新”

9月6日上午9時30分左右，一列客運火車從永和大橋旁的邕江四線特大橋上呼嘯而過。這座新建的鐵路大橋橋面寬闊，有4條並行鐵軌，一座橋就容下了南（寧）憑（祥）鐵路和南（寧）昆（明）客專兩條鐵路線。

在“高大上”的新橋旁，一座蘇式鐵路鐵橋顯得較有滄桑感，無論跨度還是高度，它都比不上身旁的“後起之秀”。這座橋就是邕江鐵路大橋，它建於1957年。在上世紀60年代，這座橋非常繁忙，每天都有數十列火車通過。它還連通了中國內地和越南的鐵道。

如今，這座鐵路橋已經不見往日的風采，登上橋，看到的是銹跡斑斑的鐵軌、開裂的枕木、破碎的信號燈，還有已經空無一人的值班室。橋頭的一塊銘牌記錄著大橋的主要數據：跨度55米，寬5.78米，鋼鐵主體結構由豐臺橋梁工廠製造。

從今年9月1日起，隨著四線特大橋的正式通車，有58年曆史的邕江鐵路大橋也“退休”了，不再有列車通行。兩條鐵路橋，完成了“以舊換新”的更疊。

市民捨不得老橋拆除

此前有媒體報道，鐵路橋停用後，將會拆除。這一消息讓不少“老南寧”有點依依不捨。家住淡村三里的劉先生今年63歲，他説，鐵路大橋是邕江上的第一座跨江大橋，以前淡村人到江北去，都要靠擺渡。鐵路橋建好後，不僅能過火車，兩邊還有人行道，“我挑菜到江北水街去賣，都是從橋上走，自行車也可以推著過去，非常方便”。劉先生説，鐵路橋建設時他才六七歲，“後來才建了邕江一橋、二橋，直到永和大橋建成前，我們還是習慣走鐵路橋過江”。

記者在現場探訪時，不少市民和攝影愛好者也來到鐵路橋上。網名“前進機車”的一名火車愛好者一邊拿著單眼相機拍攝，一邊告訴記者，他是土生土長的南寧人，讀初中時，他到江南找同學玩，“回來時，我們不走邕江大橋，就專走這座鐵路橋玩，沿著鐵軌一路走過邕江，再走下去，能一直走到南寧火車站”。

鐵路橋面臨拆除，“前進機車”覺得非常可惜：“這座橋是南寧邕江上的第一座跨江大橋，而且它還很結實，留給行人過江用也好啊。”他説，他所在的幾個鐵路迷QQ群裏的網友們，聽説鐵路橋要拆除，都有點傷感，“不捨得這座有歷史的老橋”。

採訪中，有市民建議，可以效倣廈門、哈爾濱等地，將鐵路橋當成文物保留下來，或者建成一個鐵路主題公園。

拆與不拆還未決定

記者將市民的建議反映給鐵路部門，相關工作人員表示，感謝市民對這座鐵路橋的關心，至於鐵路橋如何處理，鐵路部門仍在討論中，拆與不拆，目前還沒有定論。對於有市民提出的將鐵路橋改成公園的想法，鐵路部門人員表示，鐵路橋是鐵路部門的資産，不能隨意轉到地方。鐵路部門人員表示，如果保留鐵路橋，鐵路部門就要安排專人值守，否則就會留下安全隱患。

9月6日上午，記者遇到攝影愛好者“風箏”，他帶著一名化好粧的模特來到鐵路橋上，進行人像攝影創作，“這座橋很有味道，作為背景拍攝人像很合適”。記者了解到，9月1日以來，一些攝影愛好者也抓住該橋無人值守的“空檔期”，來到橋上拍攝。如果橋梁長期廢棄無人管理，確實像這名鐵路工作人員所説的那樣，可能會留下安全隱患。

此外，隨著城市建設，鐵路橋的存在也帶來了一些不便。9月6日下午，記者在五一路看到，原本雙向6個車道的馬路，到了鐵路橋底就突然收窄了許多。附近居民説，這裡到了上下班高峰期，總是堵車。

鐵路部門提醒，鐵路橋剛剛停用，兩邊的高壓電線還未拆除，市民不要隨意靠近鐵路橋。（記者 徐冰 文/圖）