自4月1日，南寧市開展電動車交通秩序大整治專項行動以來，交警支隊各城區大隊以“三位一體”交通勤務管理模式為依託、以“高峰期整治路口、平峰期整治路段”為原則，在友愛立交橋底、民族大道朝陽路口、長湖立交橋底等41個重點整治點，友愛路、葛村路等30個重點路段開展電動車交通違法整治工作。據統計，截至4月24日，共組織電動車違法當事人參加交通安全學習22萬人次，市區道路電動自行車交通秩序顯著改善，駕駛人交通安全意識明顯提高。

闖紅燈現象大幅減少

“交叉路口成群結隊闖紅燈的情況基本沒有了。只要有交警的地方，電動車大多比較‘乖’。”市民高遠説，如今人們對電動車的抱怨更多的是對其隨意佔道、逆行、橫衝直撞等行為的不滿，闖紅燈已經不是“炮火”的主攻對象了。

昨日，記者走訪包括東葛葛村路口在內的東葛路沿線各個交叉路口，以及民族大道、北湖路、園湖路等多條市區主幹道沿線的交叉路口，感覺電動車闖紅燈的現象已經大幅減少。尤其是有交警執勤的路口，基本沒有電動車闖紅燈行為發生。

值得一提的是，除了闖紅燈行為大幅減少，在絕大部分交叉路口，電動車停車等候的秩序也保持得比較好。

無牌車輛不多見

2013年下半年，南寧交警啟動電動自行車註冊登記工作，利用半年的時間，實現了電動自行車管理的平穩過渡。轉入長效管理階段後，南寧交警迅速組織開展了電動自行車交通秩序集中整治。無牌無證車輛違法上路行駛就是整治重點之一。

昨日，記者在走訪中對行經車輛是否挂有號牌進行了一番觀察。結果發現，目前上路行駛的電動車基本都帶著“身份證”上路，不過，在北湖路上，記者也看到了3輛電動車沒有懸掛號牌。

“在這段時間的查處過程中，還是發現部分電動車違反規定，無牌無證也上路行駛，但數量不是很多。”市交警支隊秩序科副科長韋智宇向記者透露，經過長時間的整治，“未經註冊登記禁止上路行駛”的觀念已經深入人心，無牌上路的電動車還是比較少的，不過假牌套牌現象還是比較突出。

逆行、違規載物有緩解

“4月份開始的電動車秩序大整治行動中，從查處數據來看，電動車逆行、佔道以及違規載物還是比較突出。”韋智宇告訴記者，一些駕駛員還把電動車當成了貨運車輛，違反規定給電動車裝載超多貨物，嚴重影響了駕駛員的行車安全。

昨日，記者走訪時發現，經過這段時間的集中整治，在靠近交警執法點的路段，電動車逆行、佔道以及違規載物現象都明顯減少。在葛村建政路口，由長堽路而來的電動車為了方便往往會直接逆行往建政東路而去，但是，昨日記者發現逆行的車輛已經有所減少：4月初記者在此處還看到平均每兩三分鐘就會有一輛電動車逆行，昨日記者觀察的半個小時內，僅有4輛電動車在此處逆行。

違規載物的改善最為明顯。之前電動車裝載冰箱、櫃子，或是二三十個箱子的畫面到處可見，但現在十分少見了。“多拉一點就怕被抓了，不敢了。”市民韓大哥對記者説，整治效果還是很明顯的。

“我們警力有限，在執法力度比較薄弱的路段，電動車交通違法仍然存在。”韋智宇説，這將是他們下一步加大整治力度的內容之一。