公交線路怎麼走才合理？你對公交線路有什麼樣的意見或建議？3月30日至4月5日，南寧市交通局將向全市人民徵集南寧公交線網調整合理化建議。據介紹，南寧市從2013年開始每年徵集公交線網優化調整意見，迄今已經徵集到1447條意見建議，其中採納了絕大部分意見和建議，少部分意見、建議因客觀因素限制暫時無法採納的，也將在客觀條件成熟後逐步採納。

去年徵集到上千條意見

據介紹，交通運輸部門將通過電子郵件、信件和電話等多種方式徵集調整優化方案，組織專家和人員進行專項研究徵集到的合理化意見和建議，並把其列入年度公交線網調整優化計劃，將結果在南寧市交通運輸局政務網公開公示。

截至去年3月19日，共有1206位市民通過電子郵件、信件、電話和南寧晚報熱線提交了1447條意見和建議。在徵集到的意見當中，有306位市民比較集中反映並要求增加或優化鳳嶺北片區、仙葫及蒲廟片區、柳沙半島片區、埌東片區、高新片區和江南片區去往市區的公交線路；有498位市民建議延伸現有公交線路至新建小區或公交線路較少的區域；還有144位市民建議完善公交候車亭、站牌等公交停靠站設施等。

去年調整40條公交線路

據悉，2014年共調整了40條公交線路。另外，從去年開始，南寧市大站快車從1條變成了2條，微迴圈線路由1條變成了3條。而高峰快線也在去年于埌東客運站和大沙田之間開通，成為不少市民高峰期上下班時的趕時間利器。更在火車東站投用之時，開通了7條連接各個城區和片區的公交線路。

南寧市交通運輸局公交科李東平介紹説，截至2015年3月，實施調整公交線路30多條。其中，新開通線路6條，包括82路、100路、209路、G1路、W3路、W4路；調整線路26條，包括5路、7路、17路、20路、28路、29路、34路、35路、36路、37路、38路、52路、56路、57路、58路、60路、74路、83路、88路、93路、94路、98路、101路、203路、215路等；取消線路2條，包括68路、218路；變更線路2條，包括K1路、W1路。

其他方面，將21路線路改為大站快車模式，並將線路名稱變更為K2路。開通W4路微迴圈公共汽車線路，覆蓋梁村片區公交出行盲點，建立南寧學院、梁村片區與邕寧區域中心的公交聯繫。環1線路變更為83路，始發站由葫蘆鼎站調整至南寧火車東站，並將終點站由大學新村大道路口延伸至西鄉塘站終點。

部分線路未調整會跟進

按照計劃，南寧市還應該在去年調整多條公交線路，但由於客觀因素限制，4路、27路、92路、環2路等公交線路暫時無法按方案實施，將在客觀條件成熟後逐步採納。

如方案計劃調整4路通行軍安路、相賢路、西寧路，但由於大學路（新村大道路口至相思湖西路口）仍處於地鐵封閉施工階段，大學新村大道路口出行需求較大，若4路撤出大學新村大道路口，該路段將無公交線路服務，會在很大程度上影響該片區市民出行，容易引發新的需求矛盾。因此，調整計劃只能等到大學路地鐵封閉施工完畢後，才能按方案實施調整4路線。

此外，方案計劃調整延伸27路線經英華大橋、銀沙大道至大沙田站。但目前銀沙大道（江南大道—金象大道路段）因污水管道工程進行全封閉施工，禁止一切機動車輛通行，不具備調整公交線路的條件。而環2路原計劃將終點站大學新村路口延伸至西鄉塘站，但由於因大學西寧路口封路，調整後無線路再經廣西民族大學等學校，容易引發矛盾，所以這兩條線路只能等到施工完成後才能進行調整。