機務檢修員在檢修保養飛機

飛機駕駛艙

飛機連駕駛員僅能容兩個人

駕駛飛機翱翔藍天，追尋心中的飛行夢；打“飛的”上下班，輕鬆避開路面擁堵；與家人直沖天際，換個角度欣賞山河美景；舉辦一場空中婚禮，給親密愛人留下別樣浪漫……對於市民來説，這些 “高大上”的夢想即將在今年成為現實。

從武鳴高速收費站出口往東盟經開區方向開車約15分鐘，就能看到一條寬敞筆直的飛機跑道，這座廣西第一個通用機場，很快就可投入使用。據悉，乘坐“私人飛機”的票價並不高，10分鐘的價格在1000元以下，這使得搭乘“私人飛機”不再只是超級富豪的遊戲，普通人的飛行夢想也將觸手可及。

打“飛的”費用很親民

如今“飛行夢”已經來到大家身邊。昨日上午，在廣西—東盟經濟技術開發區的廣西吉航東盟通用機場內，機務檢修員正在對跑道上的湖南山河阿若拉SA60L進行專業檢修。

1月份，廣西吉航東盟通用機場的跑道建設完畢，成為廣西第一個私人飛機機場。目前，機場各種許可手續正在報批之中，預計在今年中旬，通過軍方、中國民航總局中南地區管理局的工程驗收，並申領到運營的相關證照後，就可正式投入使用。

廣西第一個私人飛機機場落戶南寧，市民有哪些可以期待的呢？據了解，待機場正式投入使用後，很快就會對市民開放，滿足市民對於飛行體驗的需求，“私人飛機”的票價也非常親民，10分鐘的遊覽售價在1000元以下。此外，如果市民有需求從南寧打“飛的”去其他城市，也可以預約。時尚一族如需“私人訂制”空中婚禮，預計價格從數萬元至數十萬元不等。

20萬元可實現購機夢

擁有一架私人飛機，除了要支付購機費用，每年還要支付維護費、停機費等其他費用。為了讓更多人實現“購機夢”，廣西吉航東盟通用機場方還將引進“産權共用”的購機模式，飛機由使用人共同出資購買，飛機産權共有。這樣一來，個人或者公司不需要花很多錢，就可以擁有一架自由飛行的私人公務機。價值100萬元的飛機4個人共同購買，也就25萬元左右。

廣西吉航東盟通用機場的負責人説，雖然通用飛機的市場還處在起步階段，但人們對通用飛機的需求正在增加，而低空空域管理改革也給了通用飛機一個發展空間。和民航客機相比，“私人飛機”的飛行範圍更加廣泛，航線也更多，不需轉機便直達目的地，大大節省出行時間。

此外，小型的通用飛機可以用作農業的灌溉，其成本遠遠小於人力灌溉的成本。搭乘飛機可以較大地縮減物流的時間成本，“以從廣西到雲南為例，搭乘火車要穿越崇山峻嶺，搭乘飛機就沒有這些困擾”。這對於貿易往來來説，是一個極大的便利。

家門口就能學開飛機

根據《廣西壯族自治區人民政府關於促進民航業發展的意見》的規劃，到2020年，廣西建成各類通用機場達200個，通用航空具有巨大的潛力和市場。無論從實現飛行夢想或是就業方面考慮，報考私人飛機駕照將會成為一個趨勢。

飛機駕照有 “私照”和 “商照”之分。“私照”就是自己買、自己學、自己開飛機的駕照。“商照”則是針對“職業飛機駕駛員”，往往受雇于通用航空公司，為租賃或託管飛機的客戶服務。無論“私照”還是“商照”，學員考取的駕照只能針對某一種機型，若要駕駛其他機型必須再經過考核。在廣西吉航東盟通用機場，考取“私照”的費用在10萬—25萬元，“商照”費用約為60萬—70萬元。

“其實飛機駕照並不是那麼遙不可及，即使恐高的人也可以參加考試，即便身體有疤也能考，它和考機動車駕照相似。”機場方的負責人介紹説。根據民航局的規定，只要年滿17周歲的中國公民，具有高中以上學歷證明，有良好的道德品質和英語基礎（私照無此要求）、身體健康、無影響雙向無線電對話的口音和口吃，就符合報名條件。在通航領域，剛畢業的飛行員年收入在15萬—20萬元之間，年薪可達50萬元。因此，通用航空飛行員的職業“錢”景非常可觀。

■名詞解釋

通用航空主要包括航空攝影、醫療救護、氣象探測、空中巡查、人工降水等。其他類型包括海洋監測、陸地及海上石油服務、飛機播種、空中施肥等。另外，私用駕駛執照培訓、航空運動訓練飛行、航空運動表演飛行及個人娛樂飛行等也屬於通用航空領域。

■新聞連結

離地三尺需審批

據業內人士介紹，通用航空面臨的最大障礙是低空空域尚未放開，相關業務的報批手續比較複雜。從2013年12月1日起，由中國人民解放軍總參謀部、中國民用航空局批准的《通用航空飛行任務審批與管理規定》（以下簡稱“規定”）正式實施。任務審批和空域使用審批兩者兼備，私人飛機才能飛行。《規定》中説，申請人應當至少提前13個工作日向審批機關提出申請，審批機關在收到申請後10個工作日內作出批准或者不批准的決定，並通知申請人。對執行處置突發事件、緊急救援等任務臨時提出的通用航空飛行任務申請，審批機關應當及時予以審批。

中國按照軍區分為六個空管區域，分別是華東、華北、東北、中南、西南和西北。在區內飛行，只要向地區空管局申請，地區空管局向空軍備案後批復即可；而跨區飛行則要向民航總局空管局總調度室申請，並向空軍備案後批復。

同時，飛機的飛行時間、起飛降落甚至經停的地點，以及飛行的方向軌跡，必須嚴格按照報備的飛行計劃執行。不過，目前國家已經在開展低空管理的改革，按照業內預測，預計2015年我國將有可能全面實現低空管制開放。低空放開後，相關手續將簡化，客戶提出需求後也許最快兩三個小時後通用航空公司就能執飛。