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機上“乘客”從應急滑梯滑下逃生 記者 孟娟娟 攝
泡沫滅火車正在對發動機“起火”飛機滅“火” 通訊員 蔣冰攝
救援人員將“受傷”乘客抬走 記者 孟娟娟 攝
飛機降落前起落架打不開，飛機右側發動機起火……昨日，按照國家民航總局每3年進行1次綜合演練的要求，南寧吳圩國際機場舉行2014應急救援綜合演練，模擬飛機降落出現故障並起火時，各部門聯動進行應急處置的過程。這是南寧吳圩國際機場T2航廈啟用以來首次進行大型應急救援綜合演練，同時也是首次使用急救直升機進行演練。
上午10時，一架由某地飛往南寧的NN2014航班（機上機組人員6名，旅客60人）準備落地時發現前起落架故障，請求地面支援。總指揮要求立即啟動應急救援預案集結待命指令，通知各單位做好應急救援準備。
演練現場，消防、醫療、公安等相關部門按要求迅速向指定地點集結。
各單位迅速集結到位後，機組向塔臺請求低空通場，機場機務組使用望遠鏡觀察發現飛機前起落架已被放下。飛機開始降落，而飛機降落時卻偏出跑道,造成機上多名旅客受傷，其中一名重傷員需要急救，同時飛機右側發動機起火。收到彙報後，機場立即關閉跑道，啟動機場應急救援預案，緊急出動，並向南寧市公安局請求急救飛機協助運送重傷員。
演練現場，飛機應急門被打開，應急滑梯自動充氣膨脹，機上未受傷人員迅速從滑梯上滑下，由工作人員組織逃離飛機。此時消防部門泡沫滅火車也開至機身前，從不同方向向機身噴射泡沫。
在消防部門“滅火”的同時，公安部門的急救直升機也已飛至參演飛機右側機位。“火”被熄滅後，現場迅速設立醫療救護區，急救人員對受傷旅客進行檢傷分類、現場救治，將重傷員和其他傷員分別抬上直升機和救護車，迅速送往市區醫院救治。
同時，機場大巴也開至救援現場，將未受傷旅客轉移。18名貨物裝卸人員開著兩輛平板車至飛機前，將貨物卸下運走。兩輛油罐車也開至現場，將飛機剩餘燃油卸掉，防止飛機拖移過程中出意外。
救援工作完成後，事故調查組進入現場，對事故進行先期調查取證，對機組人員、乘客進行詢問、取證。最後拖走“受損”飛機。
據演練總指揮、南寧吳圩國際機場副總經理孫輝介紹，此次演練總體比較順利，目的就是檢驗機場的應急處置能力，最大限度減少人員傷亡，再者就是減少財産損失，儘快恢復機場正常運作。接下來，機場方面將總結演練經驗，找到不足之處加以改進。
小知識
坐飛機如遇意外 這些知識或能救命
在演練現場，記者發現，“乘客”從應急滑梯上滑下時，因動作不當，有的乘客在滑至底部時趴在地上或一屁股坐在地上，這樣很容易受傷。那麼，在乘坐飛機的時候應該注意什麼才能保護自己，飛機出現意外時又該如何自救呢？
A 這些細節能夠保護你
1.繫緊安全帶，而不只是繫上
當飛機墜落時，腰間緊緊的安全帶能讓你抵擋很大一部分衝擊力。
2.別與家人分開
絕大多數人在飛機出事後的第一反應就是去尋找身邊的親人，如果相距較遠，無疑會延誤逃生時間，所以登機時儘量坐在一起。
3.熟練掌握解開安全帶的方法
飛機安全帶不同於汽車安全帶，飛機安全帶是掰開鎖扣的一側，才能拉開安全帶，而汽車的安全帶則是壓下紅色按鍵，安全帶一側才能鬆開。
4.選擇距離逃生口較近的座位
倖存者逃生時走的平均距離為7排座位，最好能找到位於兩個逃生口中間的位置，以增加安全系數。
5.學會戴防煙面罩
如果能在衝撞中倖存，下面要面對的就是大火和煙霧，必須學會迅速戴上面罩的方法。
B 飛機上都有哪些救生設施
1.救生艇
平時被折疊包裝好存儲在機艙頂部的天花板內，飛機迫降水面時即可使用。
2.應急滑梯
每個應急出口和機艙門都備有應急滑梯，需要使用時，應急滑梯自動重啟鼓脹。
3.氧氣面罩
每個座位上方都有一個氧氣面罩儲存箱，當艙內氣壓降低到海拔4000米以下氣值時，氧氣面罩就會自動脫落，拉下來戴好即可。此外，父母應該先為自己戴好面罩，再給孩子戴。
4.應急出口
一般在飛機的前、中、後段都有提醒的標誌，每個出口都有應急滑梯和應急繩索。
5.滅火設備
所有民航客機上都有各種滅火設備，例如乾粉滅火器、水滅火器等。
C 飛機墜落時如何逃生
1.落地之前，做好防衝擊姿勢
飛機墜落時，會産生巨大的衝擊力，應當提前做好準備姿勢：小腿儘量向後收，超過膝蓋垂線以內；頭部向前傾，儘量貼近膝蓋。
2.迅速褪去身上的尖硬物品
應迅速將眼鏡、高跟鞋等褪去，防止落地時戳傷自己，當逃離機艙時，這些物品可能會戳破逃生滑梯，影響逃生速度。
3.艙內著火，迅速爬向“上風口”
飛機墜落後，機艙內充滿刺激煙霧時，應立即以爬行姿勢向“上風口”移動，那裏往往是出口，儘量在200秒內逃出機艙。
4.根據紅色指示燈逃生
飛機上的紅色指示燈是指示逃生艙門位置的，非火警報警燈。當艙內視野較差時，應向指示燈方向移動。
5.採用正確的跳滑梯姿勢
從滑梯撤離，應上體保持垂直，微向前傾，雙腿伸直，足尖翹起。下滑不暢時，借助雙手略使些力。滑到地面時，腳一蹬地便站起閃開。 |
