邕江大衝特大橋已經合龍。 馮曉華攝

26日6時，伴隨著轟隆隆的澆築聲，南寧外環公路邕江大衝特大橋順利合龍，歷時3年多的關鍵性工程終於迎來神聖一刻。“這個工程的突破，對整個外環公路有著重大意義。”中鐵十六局南寧外環三標項目總工李俊傑説。據了解，目前整個外環公路路基工程基本完成，路面工程完成一半，綠化完成89.64%，預計年底通車。

特大橋：建築材料靠船運

26日上午，記者一行驅車前往位於青秀區長塘鎮德福村大衝屯旁的大衝特大橋。遠遠就看到大橋屹立於山川和河流之間，造型很有現代感。橋上路面還沒有鋪設，中間寬2米、長30米的地方，工人正在用水進行“保養”。李俊傑説：“合龍的這段橋淩晨施工，早上6時完成。”

據李俊傑介紹，邕江大衝特大橋是南寧外環公路項目的重點控制性工程，橋梁設計全長888米，主橋為三跨，設計為高低塔混凝土斜拉橋，北岸塔高138米，南岸塔高103.5米。整座特大橋主橋呈H型，斜拉索的索面採用的是上寬下窄倒八字設計，“以往設計都是實用為主，現在以實用為基礎，設計更為美觀和環保”。

“這座橋由於位置特殊和造型獨特，建設歷經3年時間，特別是北岸有湘桂鐵路，僅有的通行道路2米寬，大車根本無法通行，我們所需的沙石等材料全靠船運。”李俊傑説，“特大橋的完成，對整個外環路是一個大突破，在此基礎上，我們才能真正預測通車時間。接下來，特大橋還將進行橋面鋪磚、建護欄等。”

安吉互通：12座橋梁已完成6座

南寧外環高速公路還有另外一個關鍵性的工程——安吉互通立交。

記者了解到，安吉互通立交是南寧外環高速的起點，工程主要對現有的水南高速（都安至南寧）、南壇高速（百色至南寧）及安吉互通立交進行改擴建，將原有的四肢立交橋改建為廣西最複雜的五肢立交橋，並與廣西高速公路網的交通相互轉換連接。

據了解，目前，安吉互通設計的12座橋梁已完成6座，橋梁基礎完成100%，下部構造完成94%，橋樑上部構造完成81.6%，其中控制性大橋AK1+889.6特大橋基礎完成100%，墩台下構完成92%，主梁35跨，完成橋面24跨，完成69%。計劃今年12月建成。

改擴建後的安吉互通立交橋，將成為國家高速公路網及廣西公路網主骨架的最大樞紐之一。

外環公路：計劃年底建成通車

外環公路于2010年10月正式開工建設，起于南寧市北面安吉互通立交，與南寧至百色、南寧至都安高速公路相接，途經西鄉塘區、青秀區、興寧區、邕寧區、良慶區、江南區6個城區，與南寧至北海、南寧至防城港高速公路相接。全長79.024公里，設計時速為120公里/小時。項目包括特大橋2座、大橋31座、中橋36座、分離式立交24座、涵洞通道610道、隧道1座，服務區2處以及互通立交8處。

“截至8月25日，外環高速公路的路基工程中，土石方完成99.1%，橋梁樁基完成99.70%，梁板預製完成99.04%，涵洞通道完成98.96%，隧道完成100%；路面工程中，基層完成75.05%,瀝青上面層完成1.76%；房建工程完成87.68%；交通安全工程完成13.25%；綠化工程完成71公里，完成89.64%。”南寧外環公路項目的工作人員向記者介紹，“預計今年年底建成通車。”