廣西的高鐵今年1月才開通，但五個月來平均上座率超過90%，成為全國上座率最高的動車組列車之一。多個動車組列車週末、節假日連站票都一票難求，這是南寧鐵路局5月20日提供給記者的資訊。

南寧鐵路局介紹，2014年，廣西區內相繼開通了南寧至桂林、南寧至北海、南寧至防城港、南寧至梧州等區內多條高速鐵路，廣西6大主要城市出現了10對動車組賓士的畫面。

南寧鐵路局認為，廣西動車上座率高原因有三：

一、動車性價比更高，乘客棄大巴改乘高鐵。廣西已開通D字頭動車一等座票價率為約每公里0.35元，二等座約每公里0.29元，車票價格與公路快速大巴車相比，相差無幾，但運作時間卻比公路快巴縮短一半以上，優勢明顯。如南寧至桂林，二等動車票為113元，大巴車票為105元.

二、普鐵與高鐵在市中心無逢對接。廣西在高鐵建設進程中，對南寧、柳州、桂林三大城市火車站進行擴能改造，讓高鐵普鐵在廣西三大人口最多的城市中心無縫對接，轉机換乘實現零距離。

三、桂林北海兩大景區快速對接，方便遊客區內轉机。廣西高鐵全部開通運營後，為遊客提供了“快旅慢遊”的出行條件，大大改善了區內交通出行條件，遊客實現“朝賞山景、夕觀海浪”的旅遊需求。

作為廣西兩大魅力旅遊城市，山水甲天下的桂林和美麗的海濱之城北海之間的高速公路全長652公里，遊客乘坐快速大巴從桂林行至北海要花7個半小時。高鐵開通以後，兩大景區實現快速對接，乘坐動車從桂林到北海、欽州、防城港等海濱城市僅需4小時左右，縮短了將近一半的時間。

據統計，今年以來，桂林及廣西北部灣沿海城市的旅遊人數都實現了近兩位數的增長，桂林火車站、廣西沿海鐵路公司旅客發送同比也分別增長了45%、72%，雙雙邁入快車道。