新航廈的候機大廳寬敞明亮。

南寧機場新航廈的建設一直備受關注。按照計劃，今年8月28日，新航廈將正式投入使用。目前新航廈建設進展如何？新航廈將提供哪些便利的服務功能？4月21日，記者進行了實地探訪

數千人同時奮戰施工現場

21日上午9時多，記者到新航廈工地時，正趕上項目經理們在開早會。樓前的一塊黃泥地就是會場，幾十人三三兩兩站著，沒有寒暄和閒談，談話都直奔主題。“每天早上9點開始，大家各自有什麼事，直接現場溝通。”一位項目經理介紹，新航廈建設涉及到二三十個項目部，所有項目經理都參加早會，南寧機場擴建工程指揮部和推進組的領導也現場辦公，各項目部相互間有需要溝通的問題，或有需要指揮部及推進組幫協調的問題，都能直接高效得到解決。

眼下，南寧機場新航廈的建設已進入衝刺階段。按照8月份開門迎客的要求，新航廈的施工要在6月底全部完成，剩下的時間為正式投入使用前的調試和驗收階段。

“光航廈現在就有兩三千人在施工，加上飛行區和工作區的建設，總共有五六千人，每天都加班加點。”南寧機場擴建工程指揮部總工辦副主任唐志堅説，整個機場擴建工程包括在現有跑道東側新建1條3200米的平行滑行道，並在該滑行道兩端東側分別建設第二平行滑行道段；新建50個機位的停機坪；新建18.9萬平方米的航廈。滑行道和停機坪已進入混凝土澆築階段，預計6月初能完成。航站區的土建、鋼結構等工程已基本完工，航廈內部進入了精裝修階段，室內外精裝修都將在6月30日前完成。

“雙鳳還巢”各層功能初顯

記者當天在現場看到，“雙鳳還巢”新航廈的大面積玻璃幕墻已基本完成，銀灰色屋面在陽光下閃爍著金屬光澤，披上了華麗外衣的“雙鳳”線型優美，已呼之欲出。

隨著航廈內部進入精裝修階段，航廈各層佈局和功能也已初步顯現。新航廈分為3層，3樓為出發大廳，寬敞大氣是記者進入大廳的第一感覺。巨大的異型柱，如樹枝般向上撐開，托舉起高二三十米的大廳頂部。地面和空中，一兩百名工人正忙著焊接和安裝吊頂龍骨。已可以看得出大廳內有5個值機島。據介紹，屆時每個值機島將有20個值機櫃檯。送客的車輛從高架橋過來，旅客下車後直接可以進入3樓，值機、安檢、候機都在這一層。

二樓為到達走廊。在這裡，工人們正在安裝自動扶梯。走在到達通道，明顯感覺其較現有的南寧機場航廈到達通道更為寬敞。旅客下飛機時，從廊橋出來便會進入該層。到達旅客下飛機後沿著到達通道走到中央大廳附近，可以通過自動扶梯直接下到首層的行李提取大廳。需要轉机的旅客下飛機後通過二樓轉机區域，可以回到三樓出發區域，準備下一階段的飛行。

一樓為行李提取和迎客大廳。按照設計，這一層將會有10個行李傳送帶，包括7個為國內到達行李傳送帶和3個國際到達行李傳送帶。

人性化設計方便旅客

唐志堅介紹，新航廈有不少人性化的設計。例如，事先進行了細緻的考慮和科學佈局，即便是最遠端的登機橋，從值機櫃檯走過去的距離也不會太遠。同時，2樓和3樓共設有20多條自動步道，讓旅客行走更加輕鬆。

另外，設計中也對旅客到達後的上車流程進行了優化，計程車和大巴的候客區域進行了明確區分，避免了人流交叉。如果旅客不需要提取行李，2樓到達層設計有人行天橋可以直達停車場，可以節省旅客出機場的時間。

新航廈前將建設17萬平方米的停車場，解決現有機場停車難問題。在高架橋下方和停車場中間，設計有一條道路，上面有棚可以遮陽擋雨，這樣，有人來接的旅客就不需要走進停車場，直接在這裡等候上車就可以了，也避免了停車場人車交雜。

新航廈各方面的硬體設施也將更完善。例如，現有機場只有6個登機橋，旅客經常需要坐巡回巴士來往停機坪。而新航廈有32個登機橋，旅客將可直接通過登機橋方便地上下飛機。