停靠在南寧火車站高鐵站臺的動車組列車。廣西新聞網記者楊鄭寶攝

動車內的餐吧。廣西新聞網記者 楊鄭寶攝

動車組列車通過鳳凰嶺雙線特大橋。廣西新聞網通訊員 葉秋江攝

3月5日，廣西新聞網記者從南寧鐵路局了解到，3月16日起，廣西區內將再增開1對桂林至北海的動車組列車。至此，桂林、北海間開行的動車組列車達到2對，區內各旅遊熱點城市間實現高速直通，滿足廣大遊客“朝賞山景、夕觀海浪”的旅遊出行需求。

廣西旅遊資源豐富，有秀美山水，有磅薄海景，還有極具地域風情的邊境線，吸引了全國乃至世界各地遊客前來參觀遊玩。然而此前，受制于區內交通條件，從一個景點到另一個景點往往需要較長的旅途時間，不符合時興的一線多遊的“串聯遊”出行要求。所謂一線多遊，就是通過一條線將各旅遊城市、景點串聯起來一次性遊玩。這條線，就是交通線。

南寧鐵路局相關負責人告訴廣西新聞網記者，廣西動車開行後，大大改善了區內的交通出行條件，極大縮短了城市間的時空距離，因此促進了廣西旅遊産業的轉型升級，刺激遊客出行慾望。據了解，廣西動車開行的第一個春運市場反應火爆，春運40天運送旅客超過100萬人次，管內動車平均上座率達93%。其中，廣西著名旅遊城市桂林在高鐵動車開行後，客流增加最明顯，桂林動車組列車旅客發送量已佔全站總發送量的50%，動車組列車平均上座率92%以上。

動車引動客流，客流也帶動動車開行不斷優化。據介紹，2014年以來，南寧鐵路局根據動車客流情況曾多次對區內動車開行作出調整，這其中包括增開1對南寧至柳州的動車組列車、將桂林至南寧及南寧至防城港北的動車組列車“串聯”運作等。

隨著區內動車開行的不斷優化，目前區內各旅遊熱點城市之間實現了高速直通。從區內腹地的桂林、柳州、南寧等城市出發，每天都有動車直達欽州、北海、防城港三座北部灣沿海城市，無需進行二次轉机，極大滿足了廣大遊客“朝賞山景、夕觀海浪”的旅遊需求。

另據了解，南廣鐵路南寧至梧州段有望在2014年4月份開通運營，貴廣鐵路廣西段也有望于年底竣工通車。屆時，廣西區內的桂中、桂北、桂東南、桂西地區及廣西沿海各主要城市將全部實現動車出行、高速直達，更大程度引動廣西旅遊熱潮。