踏著歌海，高鐵正駛近廣西。

近日，各大網站公佈了中國鐵路總公司統一部署調整的列車運作圖。備受關注的是，將新增北京西-桂林、長沙南-桂林、南寧-桂林、南寧-防城港北、桂林-北海動車線路，共計12對高鐵動車組。

而來自自治區相關部門的消息，12月28日起，廣西將陸續開通運營1081公里高鐵，開行12對動車，其中，在12月28日，在桂林舉行廣西（桂林）至北京首列動車發車儀式。

A.驚喜頻現

廣西月底新增 12對高鐵動車組

南寧與桂林之間有500多公里，不管是選擇火車，還是自行開車，沒有半天時間，不可能到達。工作在南寧，老家在桂林的葉彩雯説：“按照動車這個速度，以後從南寧到桂林或許2個小時就能到了，這能不讓人激動嗎？”按照中國鐵路總公司調整列車運作圖統一部署，南寧鐵路局將於28日零時起調整列車運作圖。屆時，將新增高鐵動車組列車3對，新開管內動車組列車9對。

那麼，新列車運作圖實施，是否意味著12月28日起廣西高鐵開通？

昨日，記者從自治區相關部門了解到，12月28日起，廣西將陸續開通運營1081公里高鐵，開行12對動車，其中12月28日，在桂林舉行廣西（桂林）至北京首列動車發車儀式，而12月30日，在南寧站舉行區內動車首發儀式，開行南寧至桂林、柳州、防城港等9對動車。

屆時，南寧市鐵路局時速200公里以上的高鐵運營里程超過1000公里，廣西不僅將成為全國首個開行高鐵的少數民族自治區，在全國18個鐵路局中，運營里程也僅次於北京、上海局之後，列第三位。

B.跨區通衢

高鐵一花開區內外不再遙遠

在即將開通的高鐵動車組線路中，桂林站可謂是明星站點，因為往北線走，有北京西到桂林的高鐵線路，往南線，有桂林到北海動車組，在動車輪上，它讓京桂快速連在一起，屆時，北京到桂林的時間將由過去的20個小時，縮短到10個小時之內。

17日，桂林火車站內施工現場十分忙碌，為迎接“高鐵時代”的到來，桂林火車站正在全面升級改造，站臺、售票廳、候車室都將煥然一新。

看著火車站的一點點改變，34歲的老闆曾飛心中有了一個計劃。他在桂林擁有一家公司，在柳州、南寧也開了分店，幾乎每個月都奔波于三地之間，他想將業務擴大到區外，但設想很豐滿，無奈交通很“骨感”。而當他得知京桂高鐵將在年底全線運營、貴廣高鐵正在有序建設時，他第一時間撥通記者的電話，“今後我大展拳腳的機會多了，北上湖南，南下北部灣都可以。”

事實上，無數個廣西“曾飛”因高鐵的貫通而欣喜若狂，而這一路上，是高鐵風馳電掣的速度席捲的無限商機。

未來，通過京桂高鐵，到北京就是10多個小時，通過貴廣高鐵，桂林到達廣州也不過3小時，可以預見的是，隨著這一輪廣西高鐵的開通，超過萬人每天行走在這一條京桂線上，俗話説，火車一響，黃金萬兩，鐵路拉來的不僅僅是貨物，更是人流和觀念的變化。

C.同城效應

區內發展的“瓶頸” 有望被打破

打開廣西地圖，我們會發現，即將開通的高鐵中，涉及到北部灣城市的動車有9對，中間連接南寧、桂林、柳州、欽州、北海、防城港等城市，今後，這些城市將更加緊密結合在一起了，同城效應更加明顯。

其實，早在去年，自治區政府批復北部灣經濟區同城化發展方案，按照方案，未來4座城市（南寧、北海、欽州、防城港）在資訊化、教育、旅遊、社會保障、金融、産業等多個方面同城一體化發展。而目前，四個市已經實現了通信方面實現服務和同城資費一體化，取消4市通話漫遊費和長途費，而涉及到北部灣城市的9對動車，設計速度為250公里/小時，也就意味著南寧、欽州、北海、防城港4市之間形成“1小時經濟圈”。

而動車的開通，還把桂林和柳州等城市也納入了進來，區內發展的交通“瓶頸”有望被打破，作為城市群中心的南寧，到區內主要城市的時空距離將縮短到1-2個小時，而桂林到北海也不過2個多小時，大家生活有了同城的感覺。

廣西社會科學院數量經濟研究所副所長姚華稱，隨著高鐵逐步投入運營，“同城效應”更加明顯，廣西區域經濟發展的“瓶頸”有望被打破，長期受滯于交通發展的缺陷將得到彌補，地區經濟一體化步伐也會提速，高鐵沿線經過的城市將由內向外，對周邊地區物流、商貿、加工製造産生輻射帶動效應。

D.東盟快道

沿著軌道半徑擴張的“空間效應”

12月17日，廣西政府重點扶持的東盟電子商務平臺“美麗灣”已經上線滿一個月了。

當得知北京將有高鐵直通廣西後，美麗傳説CEO孫鎖軍認為，高鐵的開通加快了北部灣經濟圈旅遊事業的發展速度，隨著旅遊業的“井噴”式發展，人們對東南亞和廣西特色的認識也將不斷深入，這非常有利於“東南亞商品”“廣西商品”這個新的品類在用戶中打開市場。

同時，隨著高鐵的發展，鐵路貨運能力不斷釋放，鐵路物流的速度和量級能突破現有的劣態，物流的發展將會發生一個質的飛躍。以前，一個包裹從廣西進入到全國各地，往往需要幾天的時間，隨著高鐵帶動物流業的發展，以後一個包裹一天就能送到北京用戶手中。

而按照鐵路部門建設進度，未來幾年，貴廣高鐵、雲桂高鐵也將開通運作，屆時，廣西開通的高鐵將近2000公里，從南寧到區內主要城市僅需1-2小時，到周邊省會僅需3-4小時，極大地改善出行條件。

廣西民族大學商學院教授高歌認為，高鐵拉近廣西與全國各地的距離，東盟這一塊大蛋糕更是香餑餑，隨著人才流動問題的改善，將會帶來大量國內知名企業入駐南寧，南寧當地的網際網路、行銷、物流等相關行業的整體環境也將得到提升。

廣西財經學院工商管理學院副教授鐘穎指出，高鐵的開通，讓城市形態隨著軌道延伸成了一個真命題。高鐵通車後，欽州、防城港、北海等位於高鐵線上的城市，其城市空間結構將隨著高鐵變化，同時由於産業鏈的影響，其與原材料地、加工區之間的聯繫得到加強，將會沿著交通幹線向更廣的地域擴散，其在城市群空間結構中的等級將會得到大大提升。

南寧鐵路局將於28日零時起調整列車運作圖

新增高鐵動車組列車3對：

北京西-桂林G529/30

長沙南-桂林G535/6、G537/8

新開管內動車組列車9對：

南寧-桂林動車組列車7對，經由衡柳線、柳南客運專線運作，車次D8201-D8214；

南寧-防城港北動車組列車1對，經由邕北、欽防線，車次D8251/2；

桂林-北海動車組列車1對，經由衡柳線、柳南客運專線、邕北線運作，車次D8253/4。