早高峰時段，民族大道行車時速實地測試為28公里。昨日，在南寧市政府舉行的城市道路交通管理等級評價復評會上，全國暢通工程專家組副組長、清華大學交通研究所所長陸化普代表專家組，向與會的交通廳、住房和城鄉建設廳、市實施暢通工程領導小組成員等，公佈了專家組18至19日對南寧市的交通狀況進行實地明察暗訪的結果。

專家組對南寧市的城市管理水準給予了很高的評價：在B類城市中，屬一流水準；雖然交通有點堵，但堵而不亂，非常有序。

【突擊測試】早高峰時段 行車時速最高28公里最低5.1公里

這一次，全國城市道路交通管理等級評價組的專家們，對南寧2010年到2012年實施的暢通工程的考評是非常嚴格的。

從11月18日早上開始，專家組們沒給南寧市相關部門任何準備，便對南寧市區內的一些主要道路的交通情況，進行實地突擊測試。專家組採取明察暗訪形式，駕車親自體驗南寧市的道路通行速度，進行實地測速。

從當天早高峰時段實測市區部分路段平均車速的情況來看，專家測試到的平均車速最高的為民族大道（28公里/小時），最低的為明秀東路—友愛南路（5.1公里/小時），絕大部分路段通行順暢，沒有出現嚴重擁堵現象。專家組對實地測試的結果比較滿意。

【交通現狀】加大投入，新建改建道路完善出行條件

昨日上午9時，城市道路交通管理等級評價復評會在南寧市政府15樓召開。南寧市公安局交警支隊相關負責人從改善通行條件、提升通行效率、方便市民出行等方面，向專家組彙報了南寧的交通現狀。

據介紹，隨著城市經濟的不斷發展，南寧市機動車保有量增長迅猛，交通壓力也與日俱增。為滿足廣大市民群眾的出行要求，南寧市不斷增加投入，新建、改建道路，完善交通設施，優化城市道路。2010年—2012年，南寧市城市道路和橋梁建設實際完成投資分別達到47.7億元、77.34億元和85.29億元，城市道路長度和道路面積分別增加了753公里、180.05萬平方米。

截至2012年底，南寧市實有城市道路長度2299公里，道路面積5096.45萬平方米，每人平均城市道路面積18.5平方米；橋梁234座、立交橋39座。

多項措施，實施單行線等提高出行效率

出行條件有了改善，如何提高出行效率尤其關鍵。對此，南寧市相關部門採取了一系列的有效措施，如加強交通總量調控、實行單向交通組織、加強重大項目交通疏解、做好重大活動的交通組織等。

據了解，南寧市依據《道路交通安全法》及其實施條例、相關技術標準，對城市道路和公路交通標誌標線、交通信號燈、交通技術監控設備設置情況進行排查，重點解決群眾反映突出的交通信號和技術監控設備設置不合理、不規範、不協調或者矛盾等問題。先後分兩批對市區部分道路實施單向交通組織措施。其中，實施單向通行的道路共17條，總長度約為16.33公里，限時禁止機動車左轉彎的交叉路口共3個。

公交優先，3500余輛公交車方便出行

隨著經濟社會的發展，各種車輛的增多，城市擁堵的現象已成為急需解決的問題。南寧市從公交優先戰略出發，市民出行在很大程度上得到了改善。

南寧市出臺了《關於優先發展城市公共交通的意見》、《南寧市城市公共汽電車管理辦法》等政策，把公共交通發展納入法制化、規範化軌道。2010年以來，全市共新增公共汽車360輛，其中空調公交車240輛。目前，公共交通車輛已達3560輛。

同時，建立和完善由骨幹線、區域線、接駁線組成的功能清晰、佈局合理的新型公共交通網路。2010年—2012年，全市共調整和優化公交線路82條，新開10條公交線路（51路、5路支線、71路支線等），開通臨時公交專線15條。此外，大力發展和建設城市軌道交通，軌道交通1號線已全面鋪開建設，2號線正在抓緊規劃推進。

【各方評價】市民：大部分人理解道路施工對交通的影響

昨日，記者在街頭對不同行業的市民進行了隨機採訪。在50多名受訪市民中，大部分人對目前城市道路施工帶來的影響表示理解。另外部分市民則認為市內交通比較堵，出行不方便。

市民盧先生説，南寧市區正進行地鐵的修建及多處道路工地都在施工，在市內行駛的車輛速度自然會受到影響，這是客觀因素造成的。但是，南寧這幾年來從不出現大堵車的現象，從這一點來看，南寧市的道路交通狀況是值得肯定的。

市民楊先生每天上下班都要經過民族大道。他表示，目前民族大道上的車速明顯降低了很多，但多處正進行地鐵施工的工地，並不令他反感，“你想想，從七岔路口到發展大廈，一路上就有三四處地鐵施工的工地，車速是減慢了，但每天早晚高峰民族大道並沒有被堵死，車輛照樣可以通行，這很難得啊！”

據了解，每天上下班高峰，在道路施工工地周邊，南寧市交警部門都會加警力進行交通疏導，以保證車輛的順利通行。

專家組：暢通工程有成效七大方面印象良好

專家組對南寧市的道路暢通工程也給予了高度評價。副組長陸化普教授説，全國正在建設地鐵的除了南寧，還有其他幾座城市。但專家組來到南寧，對城市的整潔暢通有序感到驚訝。目前，南寧市地鐵施工及其他道路施工的工地超過30個。而且，全市擁有52萬輛汽車、80萬輛電動自行車，市區人口達270多萬。在這樣的客觀條件下，南寧的交通堵而不亂實在難得，充分體現了城市管理水準。從這兩天的調查來看，南寧的城市管理屬B類城市的一流水準。

陸化普教授代表國家暢通工程專家組反饋了此次檢查暗訪的情況。他充分肯定了南寧市實施暢通工程取得的成績，著重談了七個方面的“良好感覺”：一是南寧市委、市政府高度重視暢通工程工作，組織機構完善、工作紮實、效果顯著，整座城市總體上給人整潔、交通有序的深刻印象；二是道路交通基礎設施完善，通行空間配置結構合理；三是交通工程設施完善齊全，隔離設施、標誌標線、信號控制、無障礙設施系統完善；四是停車管理效果顯著，特別是機制創新、停車供給結構基本合理，管理嚴格，效果良好；五是校車系統資料完善，學校周邊交通安全設施齊全；六是智慧交通系統比較完善，分中心建設紮實實用；七是施工區域交通組織科學、細緻。

專家組在肯定南寧市暢通工程工作的同時，也指出了目前存在的問題和不足，如：一些路段、路口的標誌標線不夠清晰或被綠樹遮擋，行人、非機動車與機動車混行現象較多，交通信號燈的設置還不完全符合國家標準等。

【數據説話】

1.交通參與者：南寧市目前擁有52萬輛汽車、80萬輛電動自行車，市區人口達270多萬。

2.城市道路建設：2010年—2012年，南寧市城市道路和橋梁建設實際完成投資分別達到47.7億元、77.34億元和85.29億元。截至2012年底，全市實有城市道路長度2299公里，道路面積5096.45萬平方米，每人平均城市道路面積18.5平方米；橋梁234座、立交橋39座。

3.交通組織措施：全市目前實施單向通行的道路共17條，總長度約16.33公里，限時禁止機動車左轉彎的交叉路口共3個。

4.公交優先戰略：2010年以來，全市新增公共汽車360輛，其中空調公交車240輛。目前，公共交通車輛已達3560輛；2010年—2012年，全市共調整和優化公交線路82條，新開10條公交線路，開通臨時公交專線15條。