遊人在青秀山騎自行車沿著綠道看風景 記者 賴有光 攝

一輛自行車，一瓶礦泉水，挂上相機，戴上太陽帽，踩著單車去旅行……隨著人們生活節奏的加快，騎行出遊成為一種忙裏偷閒的心靈放鬆。在南寧，青環路、青秀山景區和江北大道邊上的騎行綠道相繼開放了，不少市民趕來“嘗鮮”，在綠道騎行已成為南寧隨處可見的風景。

市民對風景如畫的騎行綠道大加讚賞的同時，覺得有些地方不夠完善，比如綠道不連貫、標誌牌不夠清晰、騎行和機動車混行等。甚至有些網友直言“綠道真正使用率並不高”。那麼，南寧新增的騎行綠道現實情況又如何呢？昨天，記者進行了走訪調查。

記者探訪

地點：青秀山風景區

市民印象：市民大讚“綠道美” 只嘆車輛混其間

在青秀山環山綠道騎自行車是一件非常愜意的事。昨日中午，記者從青秀山3號門進入景區，在綠道入口自行車租賃處看到了一列列擺放整齊的自行車。記者騎了一輛自行車上山，只見綠道兩旁鬱鬱蔥蔥的大樹“手拉手”，不時可見雛菊、太陽花等絢爛的野花點綴其間，繞山而建的綠道讓人感覺野趣十足。

“聽説青秀山的綠道開通了，我就帶上家人來體驗一下，騎累了就在路邊看看風景、拍拍照，休息夠了繼續騎行。”市民黃先生説，沿著綠道騎行上山可以欣賞到許多美景，真正體現了休閒、慢行的目的。“只可惜門票有點貴。”黃先生説，景區對自帶騎行工具上山的騎行者每人收20元，租借自行車的則收30元/天，“再加上20元門票，騎行一趟至少要花五六十元”。

而最讓“騎友”周先生擔心的是安全問題。“新建的綠道雖然上檔次，抓地率強，但騎行或停車拍照要隨時警惕，因為有些機動車會呼嘯而過，有的車輛還開在騎行綠道上。”周先生説。

據介紹，景區裏的綠道建設以西門為起點，全長約20公里、寬約3米，可供兩輛自行車並行。如果只是繞青秀山騎行，需2個多小時才能逛完。據初步統計，自9月8日騎行綠道正式對外營業至今，每天租賃自行車的有七八十輛，國慶節期間一天會租出去100多輛。

【友情提醒】

青秀山的騎行綠道是環山而建的，市民不管是從3號門（即正門）進入，或者是從2號門（即西門）進入，馬上就能看到一條“紅道”蜿蜒前行。為了方便市民騎行，景區總共設置了4個騎行租賃點，分別位於正門、西門、北門、中心區。目前，正門和西門租賃點已開始投入使用；北門和中心區租賃點正在建設中，也即將投入運營。

地點：江北大道

市民印象：行人電驢“湊熱鬧” 騎行一族受“排擠”

沿著江北大道一路找尋，在淩鐵大橋往東約100米處，記者看到了這條自行車專用道。“早就聽説這附近有一條自行車通道了，我們第一次騎車過來也找了好久。”李先生騎著自行車從入口處往裏走，並説道：“一路騎行一路欣賞邕江風光，這是個非常不錯的選擇，只是入口有些‘隱蔽’。”

記者留意到，于8月底開通的江北大道自行車專用道，長3.47公里的道路只有兩個入口，一個在起始點淩鐵大橋東面100米處，另一個在民生廣場下方的一個閘口，不仔細找還真是難發現。

這條自行車道寬約2米，車道鋪了朱紅色的顆粒橡膠，每隔一段就畫有自行車圖標。道路緊鄰邕江，車道平坦順暢，騎行時還有陣陣江風拂面，這一定是“騎友”理想的騎行之地吧？可沿路走來，記者僅看到了四五輛自行車，其餘的都是電動車或摩托車，圍欄旁的綠道一側還停滿了垂釣者的車輛。在桃源大橋處，由於岸邊正在進行浮雕施工，部分自行車道被佔用，車友們也需謹慎騎行。

“這段路的風景確實不錯。”車友“默畫”説，騎行“綠道”剛開通時他們經常來這裡騎行，但是後來發現，來這裡的還有許多行人和電動車，“他們一來，我們的空間就變得很小了，不怎麼敢騎，所以現在來這裡騎車的人也少多了”。

【友情提醒】

沿著江北大道往淩鐵大橋方向前行，只要站在江北大道人行道邊，遠遠就能看到一條紅色帶狀的親水步道沿江而建。順著這條親水步道望去，自行車道出入口就非常好找了。

此外，還有一條“紅道”並不為市民所知，其位於廂竹大道人行道與竹排衝沿岸之間，約2米寬。據悉，該條“紅道”主要是給市民休閒健身用的，同時在上面騎行鍛鍊。

記者手記

他們期盼擁有專屬“綠道”

近年來，歐美很多國家倡導的自行車文化開始傳入國內。推廣自行車運動，使自行車不再是出行的代步工具，更是集休閒、健身、娛樂、競技于一體的工具。

其實，騎自行車和跑步、游泳一樣，都是一種改善人們心肺功能的耐力性有氧運動。調查表明，每天騎自行車約6.5公里的人，比不騎車的人患心臟冠狀動脈疾病的幾率低50%。同時，騎行還起到緩解交通擁堵、節約能源的目的。

如今，騎行成了一項全民性的運動，其愛好者中既有中學生、大學生，也有鬚髮蒼蒼的老人。然而，騎行者們也發現，城市道路四通八達，有機動車道、非機動車道、盲道，就是沒有專屬騎行者的騎行綠道。“我們希望有屬於騎行者的專屬‘綠道’。”這不僅是酷愛騎行的吳先生的心聲，也是眾多騎行者的共同願望。他們都希望騎行綠道能與機動車道分開；希望綠道沿線能設有標誌牌、導遊圖，告訴“騎友”哪有可供休息的地方……

讓人欣喜的是，南寧市相繼規劃和完善綠道建設，不僅是在解決交通問題，也是對騎車人權益的一種尊重，為倡導綠色出行提供安全的保障。我們拭目以待吧！

他山之石

●南京：打造千里自行車道

南京規劃市區內打造1000公里綠蔭道，包括城市主幹道、濱江濱河的綠色風光帶道路和郊野公園的綠道。這些綠道既是一個慢行系統，也是一個自行車道系統。

●青島：建自行車交通系統

青島市在規劃中提出，建立自行車交通系統，推廣實施“綠色”交通模式，培育形成以“步行—軌道交通—自行車交通”為交通鏈的綠色交通模式，為沿海旅遊、結合軌道交通站點的接駁交通服務。

各方聲音

青秀山

禁機動車後

自行車租借價格或上漲

租車成本大、騎行指示牌不明顯、自行車太高不適宜親子騎行遊……對於市民們的質疑，青秀山公司工程部梁副經理表示，青秀山的騎行綠道目前只完成了環青秀山的主體部分建設，還有一些基礎設施尚待完善。“我們在公園裏建騎行綠道，主要是針對16歲至60歲遊客的觀光旅遊。基於安全方面的考慮，我們不贊成在景區內親子騎行。”據悉，為方便女性遊客騎行，11月底景區還將投入60輛24寸的小型自行車。

青秀山廣告拓展公司的沈經理説，明年1月份青秀山禁止機動車進入後，遊客租借自行車騎行上山的人數會略有增長，屆時租借自行車的價格“可能會上漲”，“但現在還在試運作階段，具體怎麼變還不清楚”。

市民

分時段管理

開闢更多專用自行車道

“既然是自行車專用道，就應該限制電動車等的駛入。”車友“默畫”認為，車友們大多是在早、晚兩個時間段騎行，因此應該分時段來管理，讓“綠道”真正成為車友們騎行的場所。

據了解，南寧目前可騎行的道路僅有青環路以及江南大道至三津村等幾段（車友俗稱“青環”“三津”線），遠一點的則是從高新區經過香爐嶺通往武鳴。“只有這幾條路還是太少了。此外，青環路等路段的車速太快了，也很危險。”這是騎行一族“冰人”的感受。

江北大道“綠道”項目業主南寧建寧水務投資集團有限責任公司的相關負責人表示，“綠道”是專為騎自行車的市民設置的，由於江北大道的“綠道”已交付民生廣場相關管理處，他們對其使用情況不太了解。他表示，騎自行車是低碳環保的出行方式，也是政府所倡導的，希望南寧能開闢更多的專用自行車道。