這些隱患點將於今年下半年起陸續進入整改狀態，預計年底全部完工

快環主車道和輔道之間進出口車輛交集點，車輛要慢行

民族江北路口，非機動車等信號燈時躲在陰涼的地方，影響機動車右轉

明秀西路中堯路口裝上紅綠燈,車輛在轉盤處有序通行

在南寧市區路網中，有部分路口或者路段，發生交通事故的數量和特徵大於正常點，並潛伏著安全隱患。這些隱患點，被交警部門定義為“事故黑點”。據南寧交警昨日公佈，目前市區路網共有包括桃源橋底、中堯路口轉盤在內的20個“事故黑點”。從今年下半年開始，這些“事故黑點”陸續進入整改狀態中，預計在今年底全部完工。

據南寧市交警支隊設施工程大隊相關負責人介紹，這20個“事故黑點”，受道路條件、交通條件、氣候環境等因素影響，在一個較長的時間段內（通常為1—3年），發生交通事故的數量和特徵與其他正常點相比明顯突出，或者有潛在安全隱患。其確定方法，先由交警支隊事故大隊發通知，各轄區交警大隊上報，之後設施工程大隊走訪各轄區事故中隊收集情況，並對收集的點段進行現場勘查和分析。

交警部門分析，這些事故隱患點的形成，或是因為車道功能劃分不明，或是機動車、非機動車、行人衝突點多，以及道路線型不良、速度未有效控制、行人過街設施欠缺等原因所致。

自今年下半年開始，交警部門陸續對這20個“事故黑點”進行整改完善，預計在今年12月30日前完工。按照“事故黑點”的類型及交警部門的整改思路，本報一一進行解讀，為市民平安出行提供幫助。

事故黑點類型一

路權不明確

★地點1.快速環道（警察訓練學校至邕賓立交段，崑崙大道出口段）

存在問題：一是快環輔道最外側主車道出輔道口車輛與輔道直行車輛，由於分離效率低和速度差等情況，造成出口車輛與輔道車輛的衝突，易發生交通事故；二是駕駛員在尋找出口時，車輛突然剎車或變道，易發生追尾事故。其中，又以快環警校至邕賓立交段、崑崙大道出口段較為典型。而自從快環維修破損路面並重新鋪設了瀝青罩面後，主、輔道進出口增設了緩衝車道，這一問題得到有效解決。

事故隱患：事故類型以追尾、剮蹭事故為主。事故嚴重程度較小，但事故發生頻率高，通常發生在主幹道進入輔道位置或輔道進入主幹道位置。據路面交警分析，很多外地駕駛員，甚至本地車主在快速環道主車道行駛時，因為對路況不熟，以及主、輔道進出口設置在哪些位置了解不清晰，看見前方有進出口時突然採取急剎或者突然變道等措施，由此引發追尾、剮蹭事故。

整改思路：通過施劃路面標誌，精細化車道管理，完善出口預告標誌，如在快環主車道增設相關的交通標誌牌，完善指示、指路資訊，指明各行車道的行駛方向等，解決當前存在的問題。此外，交警部門還將採用新型交通安全設施，在進出口的實線段設置隔離器。

★地點2.友愛立交橋南段

存在問題：一是友愛路右轉進入快速環道與橋底西進口直行車流的衝突、橋底東進口掉頭車輛與直行車流的衝突；二是單位進出口車輛與輔道車輛的衝突。

事故隱患：借道車輛不讓直行車輛易造成剮碰事故。

整改思路：在掉頭橋底增加護欄強制禁止大貨車掉頭，規範行車軌跡、規範行車秩序，明確路權。

★地點3.快環葫蘆鼎大橋北

存在問題：一是上橋非機動車與機動車衝突點；二是橋護欄頭警示和指向不明確。

事故隱患：非機動車橫穿上橋與機動車易發生剮碰。

整改思路：橋頭增加行人優先道口標誌。

★地點4.八尺江橋頭段

存在問題：整個橋頭路面很寬闊，行車軌跡不明確，車輛隨意掉頭、穿插。

事故隱患：借道車輛不讓直行車輛造成剮碰事故。

整改思路：增設隔離設施，合理開設掉頭斷口，施劃距離確認標線。

事故黑點類型二

行車軌跡不明確

★地點5.民族大道江北路口

存在問題：該路口通行範圍較大，但行車軌跡不明確，機動車、非機動車、行人衝突點多。記者走訪看到，除了民族大道方向及江北大道方向車流，還有當陽街方向的車流以及邕江一橋跨線橋方向過來的部分非機動車均匯聚該路口。其中，相交的各條道路的輔道上，不少非機動車及行人多在有樹蔭下躲避烈日，不願到前方路口處專門設置的非機動車及行人滯留區等候信號燈，影響了後方的轉彎車輛。

事故隱患：據路面交警介紹，該路口雖然相當開闊，但屬於相對畸形的路口，加上行人過街需求大，且摻雜多股機動車及非機動車流，在行車軌跡不夠規範的情況下，日常出行中的剮碰事故較多。

整改思路：一是採用新型交通安全設施的組合式隔離標設置物理島和行人駐留區；二是完善路面標誌和車道標線，規範行車軌跡；三是設置分車道標誌，明確行駛方向。

★地點6.桃源橋底（江北大道段）

存在問題：橋底通行範圍大，畸形路口，存在多處轉彎車流與直行車流的衝突點，且橋底有數根橋墩，也給途經車輛快速分流增加了阻力。而且，此前該路口沒有信號燈控制，途經車輛雖然不用排隊，但因為上述原因及存在的問題，事故隱患較突出。

事故隱患：衝突點多，容易釀成剮碰事故。

整改思路：壓減路口距離，橋底中間設雙黃線和中心隔離護欄，規範行車軌跡。此外，交警部門還在橋底採用燈控管理。雖然通行車輛需短暫停留等候信號燈，但路口秩序井然，事故發生率也大為減少。

★地點7.中堯路口轉盤★地點8.邕武立交橋底★地點9.科園立交橋底★地點10.江北大道中興大橋底

存在問題：警告標誌不明顯、交通秩序混亂、機動車、非機動車、行人交通衝突點多。

事故隱患：衝突點多，剮碰事故多。

整改思路：增加警告標誌、中心隔離護欄、規範行車軌跡，並且也對該路口採取燈控管理。目前，該路口的改造基本完成，交警部門於今年8月30日安裝了信號燈。（注：括弧內的內容可考慮刪掉。值得一提的是，在沒有安裝信號燈之前，不少市民途經該路口擁堵原因歸咎為沒有設置信號燈，但在安裝信號燈後，車輛排隊等候過程中，又有車主稱信號燈讓該路口通行不暢。）原來的雙車道也拓寬為三車道，地面交通標線施劃成兩直行一左轉，行車軌跡獲得明確，拓寬車道後排長隊的車流也明顯縮短。路口處還增設了行人、非機動車等候信號燈的滯留區。整個轉盤的交通管理模式變成雙向通行模式。

據介紹，需要採取燈控管理或者優化信號管控的同類事故黑點，還有邕武立交橋底、科園立交橋底、江北大道中興大橋底等路口。其中的邕武立交橋底、科園立交橋底均存在直行車流與左轉車流的衝突，將增加左轉彎代轉燈，並設置左轉彎待轉區，方便轉彎車輛在直行信號燈放行時，提前進入路口等候。而中興大橋橋底存在的問題，則是觀察交通信號受限、光線不足，視距受阻。江北大道東西進口車流量增大，左轉車流與直行車流衝突。故將考慮在該地點增加一組信號預告燈、設置信號燈警示標誌等，同時將西進口的滿屏燈改為左轉和直行燈分開放行。

事故黑點類型三

車道數由多變少

★地點11.仙葫大道上洲村段

存在問題：一是道路由三車道變為一車道，沒有提前預告，機動車容易在行駛途中突然變道而改變行車軌道；二是由於車道變窄，最終因為車道通行條件差，使得機動車與非機動車混行。

事故隱患：車道數由多變少，通行條件差，駕駛人來不及觀察就駛入一車道當中，導致剮碰事故多發。

整改思路：完善指示指路資訊，使用三變一指路標誌、警告標誌、減速標線等降低車速，通過線型誘導明確行車軌跡。在該路段將採用人行橫道道口標、太陽能同閃線型誘導標、行人組合隔離器等新型交通安全設施。

★地點12.蒲廟大橋仙葫大道段

存在問題：車輛途經該點段時，一是車速快、隨意掉頭橫穿；二是車道數由二車道變成一車道，橋頭警示不足，車輛容易撞橋頭；三是機動車與非機動車在同一股車道中混行。

事故隱患：上述問題使得這一點段剮碰事故多發。

整改思路：橋頭增加反光材料；增設中心隔離設施（從橋頭至中分帶）；設置車道減少標誌；機動車與非機動車之間設置隔離器；變道前設減速標線；引導車輛由橋底進行掉頭換向的指示標誌等。

事故黑點類型四

連續轉彎路段

★地點13.青環路東南亞美食城轉彎處、老邕州飯店轉彎處

存在問題：途經上述兩個轉彎處的車輛車速都較快，但這兩處道路都有連續轉彎，沒有線型誘導標誌和相應的警告標誌，也無中心隔離設施。

事故隱患：超車、不避讓、車速過快、轉彎半徑不夠的失控事故常在這兩個轉彎處發生。

整改思路：採用限制措施強制降低車速，提高警示效果，中心設置反光彈性柱，限制跨線行駛和超速行駛的行為。考慮到青環路改擴建，故取消原有設計，臨時在多個轉彎處施劃減速標線。

★地點14.八尺江路水泥廠段

存在問題：連續轉彎，駕駛人視線距離不好。

事故隱患：剮碰事故多。

整改思路：增設懸臂警示標誌、強制減速等交通設施，移植路邊綠化樹開拓駕駛人視野。同時採用太陽能同閃線型誘導標這一新型交通安全設施。

事故黑點類型五

連續下坡路段

★地點15.旱塘路整段及旱塘路壯錦、五一兩個路口

存在問題：一是連續下坡多，該支路與兩條城市主幹道相交，支路分叉多，學生出入多；二是旱塘路出來的非機動車和行人橫穿進入快環、機動車左轉進入快環。

事故隱患：從旱塘路出來的機動車、非機動車、行人橫穿壯錦大道，常令壯錦大道直行車輛避讓不及引發剮碰事故。

整改思路：提高對這些路段、路口的交通警示作用，並強制限速管理。在旱塘路加強警示、強制減速；在玻璃廠門前設人行過街信號燈，完善過街設施；在壯錦大道設置中心護欄，使旱塘路採取右進右出的交通組織，並考慮採用太陽能警示標誌這一新型交通安全設施。

★地點16.五象大道東風路口

存在問題：下坡多、車速快。

事故隱患：剮碰事故多。以機動車超速行駛造成的單車事故和雙車事故，以及碰撞非機動車和行人為主的交通事故，事故嚴重程度大，發生頻率較高。

整改思路：下坡方向做好速度控制措施。

事故黑點類型六

長下坡、橫向干擾大

★地點17.崑崙大道藥科學校路段

存在問題：該路段為長直線下坡路段，對駕駛員而言視線不良，過往車輛車速快。從公交站點下車到對面馬路換乘公交車的乘客，以及周邊單位居民過街需求大，橫穿馬路現象突出。此外，該路段隔離設施斷口多，機動車與非機動車混行調頭現象頻繁。

事故隱患：借道車輛不讓直行車輛造成剮碰事故多發。此外，行人過街設施欠缺或行人過街設施設置不合理的位置，事故主要表現在：以機動車、非機動車與行人發生碰撞事故為主，事故嚴重程度大，發生頻率高。

整改思路：封閉部分斷口，完善行人過街設置，合理處理橫向干擾。如在衛職院門前設置行人兩次過街信號燈，減少行人隨意橫穿崑崙大道。同時增設引導標誌、設置減速設施，並計劃遷改公交車站點。

★地點18.南梧路廣西花鳥市場路段

存在問題：該路段處於下坡路段，過往車流車速快；周邊單位居民多過街需求大，過街行人、非機動車與直行車輛衝突大。

事故隱患：剮碰事故多。

整改思路：設置信號燈控路口，中央綠化帶設置護欄、設置減速設施。

事故黑點類型七

衝突點多

★地點19.清川大橋底（江北大道段）

存在問題：存在多處轉彎車流與直行車流的衝突點，輔道為下坡路段，車速快，觀察視線不良，中央花帶斷口引起多種車流交叉。

事故隱患：衝突點多，借道車輛不讓直行車輛造成剮碰事故多。

整改思路：橋底使用反光材料增加警示、輔道設置減速路拱降低車速，設置隔離設施封閉部分中央花帶，遠引車輛掉頭，完善標誌標線；匝道禁止大車通行，非機動車改為雙向通行，並計劃採用組合式隔離標保障行人過街。

★地點20.友愛立交橋輔道北出口

存在問題：直行車流與輔道進口車流的衝突，機動車與非機動車道衝突，且五車道變入三車道行駛。

事故隱患：剮碰事故為主。

整改思路：設置隔離設施將交通衝突點拉遠分散，並加設警示標誌等設施。