高鐵動車駕駛室裏是單司機操作模式

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“能拿到動車駕駛證，我感到非常榮幸。”成為廣西首批高速動車組列車駕駛員之一的龍月森高興地説。風馳電掣般的速度,將推動高鐵邁入新時代。南寧鐵路局目前已有73名學員成功領取“CRH動車組駕駛證”。那麼，高鐵動車司機是怎樣選拔出來的?他們需要進行哪些培訓才能獲准駕駛時速高達200公里以上的列車?在“空中飛車”上,他們如何演繹“飛車”駕駛員的角色?近日，記者專訪了南寧鐵路局有關人士和動車司機。

選拔跑夠10萬公里才有資格入圍

2008年，龍月森開始開電力機車，成為一名火車司機。2010年開始，龍月森開始跑南寧至昆明旅客列車這條線路，一跑就是幾年，直到被選拔去培訓動車司機。從整個南寧鐵路局幾千多名司機裏挑選出100多人參加動車司機的培訓和考試，對於龍月森來説既幸運又顯得有些“殘酷”。

“選拔過程非常嚴格，可以説是‘高一檔’的選拔。不能有過任何差錯，駕駛水準是優中選優。”龍月森告訴記者，安全是駕駛高鐵動車的前提，因而初選時的硬性條件都比較具體。根據規定，只有駕駛普通動車超過10萬公里的司機才有資格去參加初選。同時，因為動車司機也實行記分考核，一旦有違規或者紕漏都會被扣分的，扣滿12分就會被取消駕駛資格。

南寧鐵路局機務部門負責人介紹説，並不是任何火車司機都能駕駛動車，高速動車組列車必須由執有CRH動車組駕駛證的人操縱駕駛。按照中國鐵路總公司的要求，要成為動車駕駛員必須具備3個硬性條件：一是具有機車專業中專及以上學歷，取得高級及以上職業資格；二是任機車司機2年及以上，且安全乘務10萬公里以上，持有電力機車駕駛證；三是年齡必須在45周歲以下。

培訓 73名火車司機領到動車組駕駛證

2011年，龍月森成為廣西首批送培的動車司機之一，到廣州、福州進行培訓學習。記者從南寧鐵路局了解到，目前該局已有73名火車司機成功領取“CRH動車組駕駛證”，其中南寧40名，柳州33名。廣西首批高速動車組列車駕駛員“出師”，為廣西高鐵的開通運營提供了人才保證。

“上車學習不低於5000公里，實際操作不低於5000公里。”南寧鐵路局有關負責人説，動車司機培訓除了上車跟著高鐵列車上的老司機學習，還必須獨自駕駛高鐵列車運作超過5000公里才能夠考證，有點兒像對飛行員的要求。

據悉，高鐵動車駕駛室裏是單司機操作模式，整個運作過程中，只有一名司機在進行具體操作，因而要求自然會比較嚴格。

南寧鐵路局有關負責人説，該局2011年6月份起正式啟動動車司機送培工作，目前已送出兩批近100名優秀人員到西南交通大學進行理論學習、到廣州機務段、福州機務段進行實作培訓，其中73名學員已經成功領取“CRH動車組駕駛證”，學成歸來。

駕駛年底廣西境內多條高鐵投入運營

今年廣西境內將有衡柳、南欽、欽防等多條高鐵線路投入運營，高鐵營業里程達到1137公里。為確保這些高鐵線路建成後如期開通運營，南寧鐵路局一方面積極購置CRH動車組列車，另一方面大力選拔、培養能夠操縱動車組的駕駛員。

高鐵即將投入運營，成為廣西首批高速動車組列車駕駛員的73名動車司機也即將開行動車了。由於目前尚未有高速鐵路開通運營，73名動車司機中除少部分人參與高鐵聯調聯試的動車組值乘任務外，大部分人暫時返回原崗，繼續擔負普速列車值乘任務，待高鐵開通後再上新崗位。