核心提示

南寧市去年對快環進行瀝青罩面，對快環進出口增減速車道進行了設置改造，主幹道增加了1條車道，但壓縮了輔道的車道，導致快環的一些進出口路段交通不暢。在交通高峰期，南寧快環廂竹大道邕賓立交橋底、竹溪大道城市規劃設計院路段，以及竹嶺立交橋北側就會出現交通擁堵。為解決這一難題，南寧交警部門經過實地調研，在這3個快環進出口的輔路上各增加了1條機動車道，大大緩解了高峰時段的交通擁堵。

講述

一到高峰期交通就擁堵

21日上午10時許，記者在竹溪大道城市規劃設計院路段看到，葫蘆鼎大橋以北500米的地方有一座人行天橋，而在橋底不遠處的路段有一快環出口，不時有車輛從該出口進入到輔道。而在慢車道旁，有一條新增的非機動車道，不僅用隔離欄與慢車道進行了隔離，在入口處還設置了非機動車道行駛標誌。

附近一家工地的一名工人告訴記者，該快環出口在沒有改造前，一到交通高峰期就出現擁堵，持續時間少則十來分鐘，多則半個小時。工人的説法得到了交警支隊科研所一名負責人的證實。他告訴記者，廂竹大道邕賓立交橋底、竹溪大道城市規劃設計院路段，以及竹嶺立交橋北側是南寧市快環路中易引發交通擁堵的路段，在進出口增減速車道改造前，存在著高峰時段交通擁堵、秩序混亂、通行率低下的問題，給市民出行帶來了不便。

現場

新增車道大大分流車輛

什麼原因導致上述3個路段出現交通擁堵？交警支隊科研所的負責人答覆説，去年南寧快環進行了瀝青罩面，對快環進出口增減速車道進行了設置改造，主幹道增加了一條車道，但壓縮了輔道的車道。由於進行減速車道改造出入口時未按照設計要求對輔路進行相應的展寬，致使輔道路面寬度縮減，輔路內的車道布設由兩條機動車道減少為一個機動車道形成了一個道路的瓶頸，進而造成廂竹大道邕賓立交橋底的輔路交通堵塞嚴重。

竹溪大道城市規劃設計院路段，由於該處竹溪大道分帶進出匝道口之間的距離受青竹立交與葫蘆鼎大橋的限制，其設置間距較短，進而造成竹溪大道由主路進入輔道與主路進入主路的交織段不足産生了交通擁堵嚴重的狀況。“不過1個星期前，廂竹大道邕賓立交橋底、竹溪大道城市規劃設計院路段以及竹嶺北側，均新增了一條輔道，相應的慢車道也多了一條，這對過往車輛的分流起到了很好的作用，大大緩解了交通高峰期的擁堵狀況。”該負責人説。

提醒

司機行車請看交通標誌

當天上午11時許,記者在邕賓立交橋一個快環出口看到, 不僅有車輛從快車道進入到慢車道，也有車輛違法從慢車道進入到快車道，當在快環出口處形成交集時，就會導致交通擁堵。

隨後，記者在廂竹大道南寧市第二看守所附近路段附近的一個快環入口看到，同樣有車輛違法從快車道進入到慢車道來，不時導致該快環入口的交通不暢。

記者隨機採訪了幾名駕駛員,他們表示,平時駕車進出快環都沒有認真觀看快環進出口的交通標誌。當記者告知他們如果違法進出快環將會被處罰時，他們緊張了，忙問：“交警部門是如何處罰的？”南寧交警部門稱,如果市民駕車不按交通標誌進出快環，按照相關法規,這些車輛是違反了禁止標線指示通行,將被處以罰款100元記3分的處罰。

交警部門提醒廣大市民，快環上車輛速度本來就快,把出口當入口或者把入口當出口,都是很危險的行為,極易造成事故。一旦發生事故,違法行駛的車輛一般要承擔事故的主要責任。另外,快環不少地方都裝有攝像頭,交警部門會不定期地進行電子警察執法,希望車主按進出口交通標誌行車。