南寧機場新航廈鋼結構主體合龍，預計明年9月投入使用

“雙鳳還巢”骨架已成型

8月18日下午，南寧吳圩國際機場新航廈，主體鋼架結構屋網架順利合龍。新航廈南北總長度為329.5米，東西長度為1080米，總建築面積18.38萬平方米，中央屋最高40米。共設計32個登機橋。建築整體呈重疊雙鳳燈外形。該工程是自治區“十二五”重點工程，是中國西南重要的區域幹線機場。廣西日報記者 農如松/攝

吳圩機場新航廈“雙鳳還巢”骨架全景圖。南國早報記者徐冰攝

隨著最後一根鋼管吊裝到位，新航廈鋼結構主體完成合龍。 南國早報記者 徐冰攝

8月18日下午5時多，隨著最後一根鋼管被吊機緩緩吊放就位，南寧吳圩國際機場新航廈鋼結構主體完成合龍。該新航廈面積為現航廈的7倍多，預計明年9月投入使用。

當天下午，南國早報記者在南寧吳圩國際機場新航廈施工現場看到，新航廈“雙鳳還巢”的骨架已經成型，氣勢恢宏，其主體部分看上去與國家體育館鳥巢有幾分相似。

“下一步主要是金屬屋面和週邊玻璃幕墻的施工。”中建八局南寧機場航廈主體工程中央大廳標段項目部經理王維説，已合龍的鋼結構主體最高處為40米，整個航廈設地下1層和地上3層。地下層主要為管廊層，地上1層為行李提取大廳，2層為到達廳和走廊，3層為出發大廳和辦票大廳。

王維説，南寧機場新航廈設計精巧、技術複雜。其中最大的特點是外向傾斜的單鎖鋼拉玻璃幕墻。據悉，新航廈大部為曲面幕墻，幕墻整體朝室外傾斜約10度。整面幕墻通過64根豎向拉索吊挂在位於主屋面檐口內的超級桁架上，形式複雜、實施難度大，建成後也將是一大亮點。

“明年中國-東盟博覽會之前，市民就可以用上新機場了。”南寧機場擴建項目指揮部相關負責人稱，吳圩機場現航廈按滿足年旅客吞吐量250萬人次設計，面積只有2.588萬平方米，已經遠遠不能滿足需求。新航廈計劃明年9月份投入使用，玻璃幕墻設計將使其通透、大氣，候機大廳將更寬敞，廊橋順暢銜接，另外有更齊全的商業配套，將使旅客候機、登機更為便利、舒適。