8月10日上午，南寧軌道1號線兩個專業化應急搶險隊伍和一個從事注漿、堵漏的特種作業隊伍正式揭牌成立，以應對地鐵施工過程中可能發生的險情。其中，成立特種注漿應急搶險隊伍在我國地鐵在建城市中尚屬首例。

據南寧軌道交通有限責任公司安全總監鐘有信介紹，1號線全線施工高風險點繁多，施工難度大，安全管控任務十分艱巨。由於南寧獨特的地質條件，隧道穿越粉（細）砂層-圓礫層厚度大、含水量大且水位高，地鐵線路還要下穿地表水體邕江支流石埠河、西明江、可利江、心圩江等，施工時面臨滲水、管漏、坍塌等風險。此外，地鐵沿線建（構）築物較多，控制因素繁多。其中，線路西部工點鄰近高壓塔施工；線路中部區間隧道掘進下穿或鄰近斜穿成片住宅小區、商業大樓、運營鐵路股道等重要建構築物；線路東部區間隧道幾乎零距離側穿竹溪立交橋樁；車站工程的基坑最深達32米、基坑最寬達44米。

為快速、有效地處置施工過程中可能發生的各種突發災害或事故，高效、有序地組織突發事件、事故搶險工作，該公司依託軌道交通1號線土建10標、11標項目組建成立了“兩專一特”應急搶險隊伍。