破解邕城“堵”局，成了當務之急。本報將推出系列報道，問計部門、專家、市民

時間：5月10日下午，下班高峰時段

交通工具：記者兵分三路，使用電動車、公交車、小車進行體驗

路線設計：從民族茶花園路口公交站點同時出發，目的地是廣西大學正門

體驗要求：在嚴格遵守交通法規的前提下，自主選擇路線

公交車：用時73分鐘 擁堵點 一步一頓

10日下午5時24分，一名記者登上6路公交車。因乘客較多，記者被擠在車門處，無法往車廂中間移動。司機不斷地喊“大家往後門走”，一些乘客試圖挪動腳步，卻挪不動。一路上，記者待在車頭，幫後面上車的乘客將錢投入投幣箱，並配合司機讓他們從後門上車，這種“工作”一直持續到終點。

出站後，公交車往民族大道園湖路口開出約100米後，就停在一條長長的車龍後面。民族園湖路口4個方向的車輛都很多，交警選擇手動控制信號燈。連等了3個紅燈，公交車才駛過該路口。

當時，民族大道往埌東方向的車道上，或許是因為週末出城的車輛較多，車龍從南湖大橋東排到園湖路口。

22分鐘後，公交車到達南寧飯店對面的公交站點。記者步行10分鐘，到新華街南寧市第七人民醫院對面的公交站點換乘8路公交車。

之後，公交車經過南寧火車站時，附近路面出現大面積擁堵。而在友愛鐵路橋，因封路施工，多輛公交車混在車流中，一步一頓地挪動。

6時37分，公交車到達西大正門。整個行程用時73分鐘。

記者感受：雖然出行的經濟成本低，但是擠公交車並不是件輕鬆的事。有的公交車一等就數十分鐘，上了車，還要長時間挨“罰站”……

電動車：用時35分鐘 烈日下 追尾氣跑

下班高峰期，很多開小車的市民怕被堵，不敢走民族大道，但電動車卻很多。因為非機動車道寬敞，一名記者騎電動車出發後，一路通暢地來到民族新民路口。

拐上新民立交、改走新民路時，路面明顯擁堵起來。不過，只要路沒堵死，電動車就有辦法通過。

但電動車也有被堵的時候。在友愛南路一單位門口，一輛小車從裏面駛出來，因為主車道正堵車，它前進不得，便橫在輔道上，將輔道“截斷”。

騎電動車，最難忍受的是汽車尾氣。一路上，不時能看到，一些公交車和小車的排氣管冒著“黑煙”。

從友愛南路轉明秀西路後，車流量減少，道路通暢起來。但從明秀西路右拐大學東路時，因路口施工，道路變窄，一輛公交車被堵得無法動彈，車身與圍擋之間只有幾十釐米的空隙，眾多電動車在縫隙中小心翼翼地穿行。

記者抵達目的地時，已用時35分鐘。這一路，記者都在後悔事先沒準備好口罩、遮陽帽。

記者感受：電動車小巧靈活，在下班高峰期比小車跑得快，節省了時間。但灰沙蒙眼，汽車尾氣大，身體遭罪。一些道路沒有非機動車道，不得不混行在機動車中，危險重重。

小車：用時70分鐘 一路上 時遇違章

記者駕駛一輛1.6排量的家用型轎車出發。途經民族大道園湖路口、古城路口時，均遇到大量車流。幸好兩路口都有交警執勤，車輛大都能在兩個信號燈週期內通過。

在友愛路上，“亂竄”的電動車開始影響機動車的正常行駛。明明非機動車道很暢通，可是一些電動車硬是開到機動車道上來。有時，記者不得不避讓他們而變道，從而影響到另一條車道上的車輛。

在友愛明秀路口的左轉車道上，排隊等候的車輛較多。一些耐心不足的駕駛員，直接將車越過雙實線，逆行對向車道至前方，再變道插隊。記者在此等了5個紅燈，發現有7輛小車採取了這樣的嚴重違規行為。

經過1小時10分鐘的駕駛，記者到達終點，全程9公里，耗油1.53升。

記者感受：在擁擠而頻繁出現違章現象的道路上開車，一會有人加塞，一會發生刮蹭，有的路口要等五六個紅燈，只好悶在車裏，叫人怎麼能不變成“路怒族”？