安福立交

向北快速路接入高速公路的安福立交，是南寧市快速路系統規劃中最東面的“一縱”（規劃由東高環改建的快速路）向西延伸的連接線安福路，與南北快速路形成十字形立交節，推薦採用三層半“迂迴定位+苜蓿葉匝道”全互通立交。

此外，考慮到建成之後的交通流量，安吉收費站難以滿足需求，為避免該區域內産生兩個收費站，規劃建議廢除現有安吉收費站，在南北快速路北端與西津立交之間新建收費站。

秀廂大道立交

南寧市快速路系統規劃中最北面的“一橫”北快環與南北快速路形成的十字形立交節點。推薦採用三層“迂迴定位+苜蓿葉匝道”全互通立交，實現快速路系統之間的交通流快速轉換。

東西快速路立交

貫穿城市核心區的重要“一橫”東西快速路和“一縱”南北快速路的相關節點，該立交的功能定位是滿足兩條快速路之間快速轉換的樞紐型全互通立交。推薦採用“三層半定位+部分苜蓿葉樞紐互通立交”。

國凱壯錦立交

推薦方案為三層“迂迴定向”全互通立交。南北快速路由東向西在該節點處是進入南友高速，快速路系統“四橫四縱一連接”中最西側的一縱（清川大道延長線）由北往南後橫嚮往東在該節點處與南北快速形成T 型立交節點。該立交功能定位是樞紐型全互通T 型立交，主要功能是實現快速路系統各方向之間的交通流快速轉換。

國凱友誼立交

推薦採用“定向+迂迴定向+環形匝道”全互通立交。根據《南寧市快速路系統規劃》遠期2020 年該節點為T型互通立交，由北往南一支向西往機場方向接南友高速，一支向南通過快速路連接線（西線）與現狀高環改快速路南段連通。遠景2030 年為十字互通立交，增加向東通過快速路連接線（東線）與玉洞大道快速路聯繫的功能。因此本節點按十字互通立交進行設計，並根據快速路系統的建設安排，預留分期實施的可能。