1號方案的高鐵站場鳥瞰圖。記者 徐慶成翻拍

南寧火車東站周邊地區城市規劃5號方案站前廣場效果圖。

作為南寧的城市門戶，南寧火車東站周邊地區將展現怎樣的城市形象？面對今後巨大的人流物流，這裡的交通網路將如何組織？它的發展定位又是什麼？11月21日，南寧市規劃局召開東站周邊地區城市設計方案評審會。來自區內外的8名專家，共同把脈東站周邊地區規劃設計。

規劃設計公開徵集

據介紹，本次規劃的範圍由規劃東環快速路（現狀高速）、鳳嶺北路、佛子嶺路、虹橋路、長罡路延長線所圍合成的區域，總用地面積規模為4.47平方公里。基地作為埌東-鳳嶺城市中心的組成部分，是南寧突出“一軸兩帶多中心”發展模式的突破口之一，也是南寧東擴發展的重要體現。

建成的南寧東站將和老站、五象地鐵站形成南寧“兩主一輔”的城市樞紐格局。其中，南寧東站是國家高速鐵路的大型客運樞紐。13座站臺惠及南廣、湘桂、廣西沿海和雲貴等六大幹線鐵路和30多條首發線，並將主要承擔快速對接國內三大城市帶和邊境的對內交通職能。未來的東站，將集城市中心、複合樞紐、城市門戶三大角色于一身。為了進一步加快火車東站周邊地區開發建設進程，採用公開徵集方案形式，綜合比選後，來自區內外的5家設計單位的作品，進入本次評審。

五個規劃方案各有韆鞦

專家們表示，5家設計單位的作品，都參考了國內外的一些規劃設計例子，並分別提出了設計理念和結構構成。

1號方案提出了公共空間縫合城市、板塊聯動周邊、綜合體啟動發展、銜接城市流動、城市公園等5個重要的城市設計策略，作為整體設計的指引。為此，該方案提出，將火車東站及場站南北廣場作為串接周邊城市功能、重建城市軸線架構的重要載體。形成“東片區—東站—埌東”南北軸線，進而搭接到南片依託民族大道東進發展的城市軸線之上。在城市公園方面，則依據周邊的用地，規劃為綠道公園、攀山公園、城市林蔭道、鳳嶺中央公園、臺場公園、綠谷公園六個主題。針對今後火車東站周邊地區巨大的人流車流，提出以“軌道交通站”為核心，以地下專用通道與快速的人行傳輸帶，聯通南北廣場，以形成零換乘樞紐。

5號方案提出了“流動的綠核”，即“流動—綠色—集核”的設計理念。針對基地的開發條件，該方案將此區域的功能定位為：以公共交通為導向，依託綜合交通系統，打造集商務辦公、商業金融、旅遊集散、文化休閒、居住等多功能于一體，面向未來，介於京都火車站和虹橋綜合交通樞紐發展模式之間的第三代大型城市綜合體，是帶動周邊地區發展的區域性城市CBD集核。在功能結構方面，將火車東站周邊地區城市規劃設計成“一心、兩軸、多片區”。

評審會上專家表示，按照要求，火車東站周邊地區城市設計，主要從基地核心區、火車東站戰前廣場、標誌性建築、周邊道路和城市形象、交通組織等方面進行。除了上述的1號、5號方案，其他3個方案的設計也很有特色。

如何建設待政府定奪

根據南寧鐵路樞紐總體規劃，南寧東站作為南寧鐵路樞紐新建的主要客運站之一，建成後將成為包括鐵路、城市軌道交通等多種交通方式相銜接的現代化綜合客運交通樞紐。對此，有專家表示，今後的南寧火車東站周邊地區，不僅需要有便捷的交通，還應兼具居住、購物、休閒、娛樂、辦公等功能，更需要突出體現南寧城市特色和城市形象。此外，在投資建設方面，還需要考慮資金等因素。

當日，專家根據現場勘查情況和對各規劃設計方案的多方評審，最後來自深圳市城市規劃設計研究院有限公司的1號設計方案，獲得最高分；廣西華籃設計（集團）有限公司帶來的5號方案，得分第二。

“並不表示得分高的方案，就定為最後的規劃設計方案。5個方案都要進行上報。”南寧市規劃局有關人士表示，將根據專家的意見，對規劃方案進一步修改完善和深化，並上報南寧市政府最終確定。

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部分方案設計理念

方案2：提出了“多元融合、縫合城市”的規劃理念。從方便交通，方便旅客的角度出發，方案規劃了“一軸兩心三片區”。其中，“一軸”貫穿南北廣場以及高鐵站房的空間主軸；“兩心”南寧東站南廣場、北廣場兩個景觀中心；“三片區”則為北部配套功能片區、中部鐵路場站片區、南部配套功能片區。

方案3：提出三引擎理念，即通過産業提升、環境提升和生活提升三引擎，構建活力型、宜居型、持續型南寧新區。據此規劃七大板塊：交通樞紐板塊、複合商務板塊、商務辦公板塊、商業娛樂板塊、電子商務板塊、商貿會展板塊、綜合居住板塊。

方案4：功能定位為連接東南沿海和西南內陸重要的交通樞紐，面向區域的商業、商務辦公、貿易諮詢及旅遊服務中心、城市東北地區的重要服務中心；同時是集門戶形象、交通換乘、土地價值、區域開發、産業結構、功能調整、城市管理于一體的“城市陸地港”。