據亞太汽車研究部近期發佈研究報告，儘管東盟10個成員國汽車市場發展不均衡，但東盟作為一個整體，自2010年中國－東盟自由貿易區建成之後，區域經濟合力已愈加凸顯，對汽車的需求量大增。

該汽車研究部認為，由於本地需求、增長的購買力以及國外汽車製造商的大量投資帶動，泰國和印尼的汽車銷量有望在2013年之前達到100萬輛。同時，由於東盟是一個競爭激烈的汽車生産基地以及汽車凈出口地區，印度和中國的汽車製造商也將有希望打開東盟汽車市場。

泰國擁有來自國外設備製造商的大量投資、政府的補貼、一個優質的供應基地和需要的人才，該國有望繼續成為東盟地區的主要生産中心。不少消費者開始轉變思路，青睞轎車，但泰國消費者越來越喜歡配有自動變速箱、汽車防抱死制動系統、安全氣囊和增加舒適性結構的汽車。據估算，2011-2018年，泰國的汽車産量年複合增長率將為11.9%，總銷量則有望達到16.1%。乘用車的産量很有可能會超過商務車。據預測，泰國的汽車銷量到2018年將達226萬輛。此外，泰國政府計劃在這幾年間對首次購買環保車的消費者給予補貼和稅務減免，也會刺激國內需求。

在印尼汽車市場，2011年印尼汽車銷售達到89萬輛，超越泰國成為東盟最大汽車市場。穩定的當地經濟環境、積極的消費者情緒以及25-30款新車型的推出，均有助於將印尼2012年的交付量提高6.5%，至94.8萬輛。據預測，印尼2018年汽車年複合增長率將達9.4%，至157萬輛。而隨著消費者購買力不斷增加，再加上對私家車的偏愛，乘用車産量有望在未來幾年內超過70%。印尼很有可能成為未來低成本綠色汽車的生産中心。

馬來西亞政府決定，將排量小于2.0升發動機的混合動力車和電動車的進口關稅及消費稅減免政策延伸至2013年12月31日，此舉讓這類車型的銷量大幅上漲。此外，馬來西亞將繼續擴大汽車市場的開放。到2015年，隨著馬來西亞與周邊一些國家自由貿易協定的落實，汽車進口稅將被逐步取消，馬來西亞汽車價格預計將降低20%-30%。此外，新政策將解凍外國業者在馬來西亞本地製造低於1.8公升和售價少過15萬令吉（約5萬美元）汽車的生産執照，從而吸引中國和印度業者進入大馬市場。馬來西亞政府還將鼓勵業者從製造傳統汽車轉為環保車，以避開泰國和印尼在傳統汽車製造領域的激烈競爭。

總之，業內人士認為，東盟有望在2018年成為全球第六大汽車市場。屆時，東盟國家汽車總銷量有望增加至470萬輛，遠超2011年的240萬輛。