自2002年南寧市摩托車停止上牌以來，電單車逐漸成為市民的代步工具，市區內，人力自行車則越來越少。但是，在南寧市一些繁華地段的商場、超市，由於停車場地有限，自行車保管收費標準相對偏低，一些車輛保管員便以種種理由拒停自行車。殊不知，此舉卻與政府大力倡導的“節能減排”背道而馳！

讀者反映

保管員拒停自行車

滕女士在賓陽縣城開有一家童裝店，幾乎每個星期都要來南寧市新和平商場進一次貨。以前，滕女士每次從商場出來，由於手上提著大包小包，只好打的或乘坐三輪車去金橋客運站，花費通常是30元左右，相當於賣幾件童裝的利潤，滕女士為此心疼不已。

兩個月前，滕女士認識了一位在金橋客運站工作的老鄉覃小姐，兩人很快成了好朋友。覃小姐上班下班都是乘坐公交車，因此有一輛自行車長期閒置在單位裏。得知滕女士進貨不便，覃小姐主動把單車鑰匙交給滕女士，表示以後來南寧進貨，無論她在不在單位，滕女士都可以隨意取用自行車。

８月13日上午，滕女士騎著覃小姐的自行車，花了近1個小時才趕到新和平商場。沒想到，商場門口停車場的保管員卻稱，我們這裡只負責保管摩托車和電單車，要求滕女士另找地方停車。後來，滕女士推著自行車，順著商場門口一路找了好幾處停車場，但車輛保管員都拒絕為她保管自行車。

後來，一位熱心的知情人告訴滕女士，商場門口的停車場地緊張，停放一輛自行車才收兩毛錢，所以，保管員便拒絕保管自行車。這位好心人還説，商場門口馬路對面的停車場地相對寬鬆些，那裏的保管員一般不拒停自行車。費了一番週折，滕女士推著車來到人民路北側，才把自行車安頓好。

記者調查

拒停只因收費低

為了證實滕女士反映的情況，昨日上午，記者專程騎了一輛自行車來到新和平商場。

由於當日是星期六，新和平商場附近路段人來車往，道路顯得格外擁擠。記者看到，該商場門口設有多個停車場，一排排摩托車、電單車在看車人的指引下，整整齊齊地停放在路旁，但卻不見自行車的蹤影。

記者推著自行車走到其中一個停車場，問保管員停放一輛自行車如何收費。該中年婦女看了看記者的自行車後表示：“我今天沒有帶自行車保管牌，只能保管摩托車和電單車。”記者注意到，在停車場內一棵樹上，挂有一塊黃色木牌，上面的內容是《車輛保管收費標準》，上面清晰標明：自行車保管每次2角、摩托車5角、電單車1元。

記者又把車推到相鄰一個停車場，看車人是一位50多歲的老者。聽説記者想停放自行車，對方往馬路對面一指，説：“自行車去對面停放。”這名看車人表示：對面是專為自行車設立的停車區。

根據老者的指引，記者來到人民路北側一處停車場看到，此處存放的基本上都是摩托車和電單車，只有幾輛自行車停放在角落裏。

保管員心聲

保管自行車賺錢難

人民路北側一處停車場的車輛保管員告訴記者，人民路兩側的看車人，名義上都屬於南寧市興寧區民生服務中心的工作人員，但保管車輛實行承包經營制，即根據看車場地的大小和位置，按月交納數額不同的管理費，剩餘部分才是自己的勞動所得。由於自行車保管收費相對偏低，因此地處繁華地段的停車場地，看車人出於對經濟效益的考慮，通常會拒絕看管自行車。而人民路北側的停車位經常“吃不飽”，只能是來者不拒了。

在人民路南側，記者再次找到那名曾拒停自行車的中年婦女，記者表明身份後，這名婦女解釋説，她管理的場地停車量很大，規定上繳的管理費額度也很高，且看車人是輪崗制，輪到誰就由誰上崗看管一天，如果允許自行車停放，可能掙的錢還不夠交管理費，因為電單車一次可以收費1元，是自行車的5倍，而一輛電單車不可能會佔到5輛自行車的位置，所以，不管輪到誰上崗，都不肯接納自行車。

環保人士説法

此舉有悖“節能減排”

昨日中午，記者專程採訪了南寧市某房産交易網站的老總洪亮。洪亮和一般的成功人士不同，洪總是一個身體力行的環保主義者，多年來無論颳風下雨，他在市區內出行都是騎自行車。

談到在市民中如何推廣自行車一事，洪亮表示，目前自行車是公認的最環保的交通工具，在政府倡導“節能減排”的同時，也應該制定出臺相關政策，鼓勵市民選擇自行車，而不能僅僅局限于一句口號。有關部門一方面應完善道路規劃和制度性保障，為合理推廣自行車提供一個良好的硬體環境；另一方面，需要正確引導消費者，使自行車的用途從簡單的短途代步，上升到娛樂、休閒和健身的層次。