| ●鐵路設計時速200公里以上，全長577.1公里，預計2013年建成
●通車後，南寧到廣州僅需3個小時
新聞回放：
南寧晚報梧州訊（記者董平原） 在自治區成立50週年大慶即將到來之際，5000萬廣西人民收到了一份沉甸甸的厚禮。2008年11月9日上午，南寧至廣州高速鐵路建設動員大會在梧州市舉行。中共中央政治局委員、廣東省委書記汪洋宣佈南廣鐵路正式開工。
鐵道部部長劉志軍，自治區黨委書記、自治區人大常委會主任郭聲琨，廣東省委副書記、省長黃華華，自治區黨委副書記、自治區主席馬飚等領導和廣東、廣西兩省區政府有關部門負責人，以及南寧市市長黃方方等鐵路沿線地方政府領導、近500名群眾代表共同見證了這一歷史時刻。
南寧至廣州鐵路的開工建設，令梧州人的百年鐵路夢想離實現又近了一步，同時，也意味著廣西全面吹響了融入珠三角經濟圈的號角。
南寧至廣州將僅需3小時
南廣鐵路起自目前的南寧站，經黎塘、貴港、梧州進入廣東省，經雲浮、肇慶、佛山，終至在建的新廣州站，正線長度577.1公里，其中廣西境內線路長349.8公里，廣東境內長227.3公里。這條線路上共設南寧、南寧東、貴港、梧州南、雲浮、肇慶北、佛山西等23個車站。其中，南寧站設南廣車場和柳南車場，南寧東站設有南廣車場和柳南車場，貴港站新建客車場，梧州南站設5台5線。
南寧至廣州鐵路為雙線電氣化國家I級鐵路，設計時速200公里以上，同時預留有進一步提速的需求，並滿足開行雙層集裝箱列車運輸的要求。南寧至廣州間運輸距離比現狀縮短約250公里，運營時間在3小時以內，比現行運營時間節省約11小時。而地處廣西東大門的梧州，將由此融入珠三角一小時經濟圈。
南廣鐵路建設意義重大
目前，由於南寧至廣州間既有鐵路技術標準低，運輸能力十分緊張，已經成為區域經濟發展的瓶頸。南廣鐵路建成後，將形成桂、粵兩省區之間最便捷的快速通道，大大縮短兩地的時空距離。而南廣鐵路建成後，將與南昆線等鐵路共同構成雲南、廣西與珠江三角洲地區便捷聯繫的交通紐帶，對推進泛珠三角區域合作與發展，增強區域整體經濟實力和競爭力，提升珠三角的影響力和輻射力，加強廣西北部灣經濟區建設，實現區域優勢互補和共同發展具有重要意義。
此外，南廣鐵路還可以和相關鐵路共同構成東南沿海地區通往越南、寮國、泰國等東盟國家的陸路快速運輸通道，能夠為東南沿海地區與東盟間加強經貿合作、人員往來提供強大的運輸支撐。
鐵路力爭在2013年建成
據了解，由於南廣鐵路位於桂、粵兩省區南部，沿線山丘河流較多，地形地質條件複雜。在這條線路上，將新建全長近四公里的桂平鬱江雙線特大橋、600多米長的肇慶西江特大橋、12.2公里長的五指山隧道、11.6公里長的北嶺山隧道等一批重量級的工程項目，全線橋隧比達到54.2％。
據了解，南廣鐵路建成後，遠景運輸能力為貨運量2000萬噸/年，日開行客車110對。南廣鐵路由鐵道部與廣西壯族自治區、廣東省共同出資建設，並組建南廣鐵路有限責任公司負責項目建設，預計工程投資總額410億元，工程建設工期4年半，力爭在2013年建成。
縮短兩廣時空距離 連通桂粵港澳經濟
———南廣高速鐵路帶來的影響分析
南廣鐵路的建設，承載著太多的希望，太多的夢想，太多的重任。
郭聲琨説，南廣鐵路的建設，將成為廣西經濟騰飛的大平臺。
黃華華説，這是繼貴廣鐵路之後又一個加快省部區合作的重大舉措。
劉志軍説，南廣鐵路的建設，將把北部灣經濟區與珠三角圈更緊密地結合起來。
對廣西而言，南廣鐵路的建設，意味著廣西連接粵港澳的大通道即將打通。而對於廣東而言，南廣鐵路將是廣東融入中國—東盟經濟圈重要通道。南廣鐵路把“珠三角經濟區” 與 “西南出海大通道經濟帶”、北部灣經濟區的經濟互動距離進一步拉近，會給我們帶來什麼影響呢？
影響之交通 廣西將成為區域交通樞紐
長期以來，兩廣之間的陸路交通一直存在著道路等級較低，車速極其緩慢的落後局面。
目前從南寧乘火車到廣州要15個小時左右，乘快巴也要9個多小時。即使坐高速快巴，貴港、桂平、平南、梧州到廣州市區中心也分別要花5、7.5、9、10小時。而南廣鐵路建成後，同樣的距離花費的時間分別縮短為40分、1小時15分、1小時35分、2小時。從南寧到廣州僅花3個小時。
廣西一直是全國鐵路的神經末梢。但是，如果完善了岑溪—羅定的鐵路，如果完善了貴港—梧州—廣州的鐵路，如果完善了經過梧州的洛湛鐵路，再加上南廣鐵路經過梧州，廣西境內的鐵路將形成一個環形網。這意味著，廣西將一躍成為區域交通樞紐。
影響之經濟 運輸支撐為經濟“提速”
除能使南寧成為貴州、雲南、四川、廣西、重慶五省區市與廣東之間的旅客轉机站，為五省區市超過2億人口提供方便外，南廣鐵路的建設對經濟的拉動作用尤其顯著。
一旦南廣鐵路建成通車，將形成桂、粵兩省區之間最便捷的快速通道。從南寧到廣州不到3小時，這意味著，南寧從此納入了廣州的3小時都市圈範圍，桂東南納入了廣州的2小時都市圈範圍，特別是廣西的東大門梧州，將納入廣州1小時經濟圈，這對南寧、桂東南的發展將有巨大改變，派生出的商機將是無限的。
交通時間的有效節約，將大大拉近“西江走廊經濟帶”與“珠三角經濟區”和“大西南出海大通道經濟帶”的經濟互動距離。業內人士認為，如果桂東南能夠納入像“珠三角”如此當量的經濟圈，對“珠三角”反輻射的接受並傳送，“西江走廊”市場交融面才將成倍增加，走廊經濟不再是目前的以農業、港口為支柱。
南廣鐵路還與南昆線等鐵路共同構成雲南、廣西與珠江三角洲地區便捷聯繫的交通紐帶，對推進泛珠三角區域合作，把北部灣經濟區打造成為我國經濟發展的新增長極，實現區域優勢互補和共同繁榮發展具有十分重要的意義。
此外，南廣鐵路還可以和相關鐵路共同構成東南沿海地區通往越南、寮國、泰國等東盟國家的陸路快速運輸通道，能夠為東南沿海地區與東盟間加強經貿合作、人員往來提供強大的運輸支撐。
影響之旅遊 串起一條黃金旅遊線
南廣鐵路經過的桂南、桂東及粵西地區，民族風情濃郁、自然景觀秀美，旅遊、生物等資源開發發展潛力巨大。業內人士認為，南廣鐵路線上所設置的23個車站，可以把這些地區與南寧、廣州等中心城市有機聯繫起來，形成一條資源開發線和黃金旅遊線，將給沿線地區經濟社會發展帶來新的機遇。
如貴港市的金田風雲之旅是廣西重點開發推出的國內稀有、世界罕見的十大旅遊精品之一。而桂平市是廣西重點發展的桂東南歷史文化宗教名勝旅遊中心，擁有國家AAAA級桂平西山風景名勝區。
梧州市則被國家旅遊局評為“中國優秀旅遊城市”，有被蘇東坡稱為“鴛鴦秀水世無雙”的鴛鴦江、爽島大型天然瀑布群、全國最早建設的孫中山紀念堂、東南亞最大的蛇園、世界最大珍稀保護動物黑葉猴人工繁殖基地、太平天國封王建制遺址、李濟深故居等一批獨具特色的自然景觀和人文景觀。
而在南寧，隨著中國—東盟博覽會的永久落戶，由此派生的東盟國家的旅遊、當地城市的會展旅遊、南國邊關的特色旅遊資源等，都將會極大地吸引著遠方的客人。
影響之房地産 住在廣西工作在廣州
南廣鐵路建成後，南寧到廣州僅需三個小時，梧州到廣州也就一個小時左右。 “這意味著，我們梧州人到廣州喝早茶，廣州人到我們這喝豆漿都是很有可能的事。”一位見證了南廣鐵路開工儀式的梧州市民如此表示。
事實上，這條鐵路的建設，可能會吸引更多關注房地産市場的目光。
在南廣鐵路所經過的廣西城市中，南寧的房價目前平均在3000—4000元/平方米之間，貴港約3000元/平方米，梧州不到3000元/平方米。而在廣州，房價大都在1萬元每平方米左右。
“在北京上海，坐兩個小時的車去上班的人多的是。”業內人士認為，一兩個小時的路程，可能會讓一些廣州人放棄在廣州購買高價房，轉道到梧州或者其他南廣鐵路沿線的地方買房子，這無疑會進一步帶動當地房地産市場的發展。
新建南寧至廣州鐵路工程簡介
一、建設意義
南寧至廣州鐵路起自既有南寧站，經黎塘、貴港、梧州進入廣東省，經雲浮、肇慶、佛山，終至在建的新廣州站，正線長度577.1km，其中廣西境內349.8km，廣東境內227.3km。
南廣鐵路與南昆鐵路和擬建的雲桂鐵路等共同構成廣西、雲南與珠三角地區的經濟橋梁和交通紐帶。南寧至廣州間運輸距離比現狀縮短約250km，運營時間在3小時以內；比現行運營時間節省約11小時。南廣鐵路對推進泛珠江三角區域的合作與發展，促進北部灣經濟區域經濟的增長，實現區域優勢互補和共同發展具有重要作用。
二、主要技術標準
鐵路等級：Ⅰ級；
正線數目：雙線；
旅客列車設計行車速度：200km/h，預留提速條件；
最小曲線半徑：3500m；
限制坡度：南寧至貴港12‰，貴港至廣州6‰；
到發線有效長度：850m，只辦理客車的車站650m；
牽引種類：電力；
牽引品質：4000t；
閉塞方式：自動閉塞；
建築限界：滿足開行雙層集裝箱列車運輸要求。
三、項目特徵和重點工程
全線共設南寧、南寧東、貴港、梧州南、雲浮、肇慶北、佛山西等23個車站。
全線橋隧總長312.8km，佔線路總長的54.2%。其中橋梁469座180.1km，佔線路總長度的31.2%；隧道135座132.7km，佔線路總長度的23.0%。
桂平鬱江雙線特大橋全長3909.7m，主橋為（36+96+228+96+36）m雙塔鋼桁梁斜拉橋；肇慶西江特大橋全長為604.5m，採用（25+18+450鋼箱拱+18+49）m+32m簡支梁。五指山隧道全長12208m，最大埋深426m；北嶺山隧道全長11636m，最大埋深568m；飛鷹隧道全長7143m，最大埋深266m。
四、工程投資估算
黎塘西至三眼橋工程總投資410億元，建設工期4年半。 |
