上週一,吉利汽車(以下簡稱吉利)向“2014年亞太經合組織第一次高官會”提供了45輛帝豪車和英倫TX4無障礙計程車。與會者透露這可能是帝豪和英倫的最後一次品牌“出演”。根據規劃,吉利正在籌備新的品牌戰略,取消現有的帝豪、英倫和全球鷹3個子品牌,以實現吉利品牌回歸。

回歸一個吉利

在3個子品牌消失後,吉利會將已經打造許久的“GEELY”品牌作為未來公司的母品牌,並採用全新的品牌LOGO,而帝豪、全球鷹和英倫3個原有的品牌名稱則完全消失或者轉變為産品序列。這意味著,吉利將重新佈局品牌戰略。

此前有媒體透露,吉利當家人李書福和負責銷售的吉利副總裁孫曉東在去年就已經著手制訂了吉利未來5年品牌發展規劃,以最終實現回歸“一個吉利”的目標。

事實上,吉利內部針對品牌戰略調整的研究由來已久。早在兩年前,有吉利汽車高層透露,內部已經就品牌佈局有了明確方向,只不過沒有就統一後的品牌名稱和LOGO達成一致意見。“這主要是針對帝豪品牌的分歧比較大”,吉利一位內部人士介紹,作為吉利分品牌戰略之後運作最成功,甚至是目前自主品牌中高端戰略中發展最成功的品牌,有內部人士擔心品牌整合後會影響帝豪的發展。“帝豪系列産品是吉利汽車2007年戰略轉型後推向市場的拳頭産品,自2009年推向市場以來累計銷售突破50萬輛。”吉利上周表示。

聚攏力量突擊

然而,在分品牌運營5年後,3個品牌的不均衡發展,尤其是全球鷹和英倫的同區位競爭依然明顯,各品牌之間協同效應並不顯著,最終讓吉利痛下決心開始整合。“因為取消帝豪、全球鷹、英倫3個子品牌後,就能告別單打獨鬥的戰術,從而聚攏力量,再重新以吉利這一知名度更高的品牌來出擊。”一位分析人士認為,由於目前國內自主品牌自身産品和研發實力差距,使得分品牌後各品牌之間的差異性並不明顯,而且眾多産品的盲目歸類讓消費者,甚至是業內人士都眼花繚亂,反而影響了自身品牌打造。不過,從6年前吉利宣佈分品牌路線,並於2009年推出了三個子品牌,吉利順利地從低端、廉價的形象中突圍。

啟動全新平臺

正是在這種順勢發展下,吉利認為已經到了再次進行品牌佈局之際。於是從前年開始,密集進行了品牌整合工作。在挖來了孫曉東之後,李書福讓他全面負責集團品牌、市場、銷售及産品規劃。並快速將吉利原來的全球鷹品牌事業部、英倫品牌事業部、帝豪品牌事業部,重新按區域劃分調整為南、中、北三個區域行銷事業部。與此同時,在品牌推廣上,吉利從上至下全面推廣“GEELY”品牌。在去年的車展上,帝豪、全球鷹和英倫3個品牌從獨立展區集結到吉利母品牌展臺。

按照規劃,未來吉利將在經銷商渠道和研發平臺上針對品牌整合進行梳理。吉利歐洲研發中心正式運營,全新模組化平臺的開發已經啟動。