在上周剛剛公佈的《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃重點任務2014年工作措施》中，提到了一個“陌生”的詞彙，即北京今年將研究制定“階梯油價”。北京晨報記者採訪了多位交通方面的專家，對實施“階梯油價”可能存在的問題進行了剖析。

監測難

加油站要聯網

美國柏誠集團中國區規劃部技術總監王江燕表示，從降低車輛使用強度、降低北京燃油使用總量這方面來説，階梯油價值得推廣，但實施起來還需要解決多個關鍵問題。

王江燕表示，從技術保障來説，監測一輛車每月加多少油，比監測用水用電要難得多。現在加油站只管加油，如果要實施階梯油價，首先全市所有的加油站系統要聯網，各個油品提供商要互聯互通，其次需要車輛進行分類註冊。第二，實施階梯油價的範圍多大？在北京很多郊區縣都與河北相連，住通州的車主出京到三河加油算不算？第三個問題就是實施階梯油價後，超出基準油價之外的多收的錢，用途必須明確。

定價繁

額度需顯著變化

另外，階梯油價要有一個顯著的額度變化，“如果相差不多，用車單位與車主不會太敏感，起不到作用。”王江燕説，不妨多做幾個階梯，特別低的限量是否還會有油價上的優惠。實施階梯油價後，最先“中招”的肯定是住在郊區的上班族，這種每天遠距離、長時間的出行首先會受到抑制。因此還要科學地設定一個標準，在每月使用多少升汽車後開始加價。

類別雜

按用途區別不同油

也有交通專家表示，階梯式油價首先需解決的問題是根據不同用途對用油進行分類，比如工業用油、汽車用油等，汽車用油還可以分政府機關用車用油、普通居民私家車用油、商務用車用油等。當然，不同汽車的耗油量也需要區別對待，比如經濟型汽車和耗油大的SUV；如果採用混合動力或者其他新能源技術，油價更應該適當放開，以資鼓勵。有了分類，再根據各分類的平均油耗，設定限額用油量。