據《新聞晨報》報道，經過近半年的籌備，全國首個駕駛服務行業組織－－上海市道路運輸行業協會駕駛服務專業委員會昨日成立，65家從事代駕業務的企業成為首批會員企業。據介紹，駕駛服務專委會擬通過行業自律等方式，促進這一新興的服務業態規範發展，對一些行業頑疾也將對症下藥。

目前本市有100多家代駕服務企業，首批加入駕駛服務專委會的65家代駕服務企業，佔據大約一半左右市場份額。其中不少是行業內影響較大、服務標準化、口碑好的"標桿企業"。專業委員會制定的規範和標準，對於會員單位來説有一定約束力。通過形成這樣大規模的"正規軍"，有望在市場中形成競爭強勢，通過市場的優勝劣汰來規範市場行為。

委員會將建立駕駛服務行業統一服務平臺，將移動網際網路和代駕行業結合起來，通過手機APP或者微信，使資訊資源共用，方便客戶叫到附近的代駕司機；從而降低代駕等候時間和代駕服務費用；還將設立服務熱線，方便市民有代駕需求或投訴時撥打。

〔對症頑疾〕

●頑疾

代駕司機門檻低

上海最早的代駕企業出現在5年前。自從2011年"醉駕入刑"的新規實施以來，代駕行業迅速發展，目前，本市有100多家在工商部門註冊的代駕公司。但由於缺乏行業監管，沒有相應的法規約束和行業標準，代駕行業經歷了"粗放式"的發展，服務品質難以保證，出現糾紛難以解決，甚至沒有登記註冊的"遊擊隊"包括一些非法運營"黑車"司機也在從事代駕業務。藥方:

試行用工準入條件

上海市道路運輸行業協會常務副會長張立偉表示，駕駛服務專委會成立後，將實施對代駕行業的指導，通過制定行業規則和行為標準，重點做好從業人員資格管理和安全品質方面的基礎工作，如試行駕駛服務行業用工準入條件，進入這個行業的司機年齡在30－50歲之間，5年以上的安全駕齡，接受崗前培訓，能熟練駕駛各種中高檔和手動、自動擋轎車，熟悉當地道路情況，著統一工裝和服務單位證件(如胸卡)；長途代駕、商務代駕、高檔車代駕等規格業務應分別由取得高星級的代駕人員承接。

●頑疾

收費亂、司機姍姍來遲

現在代駕收費也缺乏標準。晨報曾報道，有市民找代駕，本來對方開價50元，但最後一路加價到200元。有的代駕公司規定外環線內外兩個價；有的按照公里數收費；有的還要加收代駕司機回程計程車費和等候費等。幾乎每個代駕公司收費都分時段，並收取"夜間費"，為此，代駕司機通常姍姍來遲，即使市民20時叫車，司機也會拖延到22時才到。藥方:

明示價格、界定夜間概念

駕駛服務專委會主任馮園明表示，由於代駕公司市場化程度高，各家服務品質也各不相同，暫時還難以出臺指導價。但這次委員會成立後，將指導駕駛服務機構規範收費，明示價格、界定夜間時段概念及收費基價，出具服務收據以作為維權依據。

●頑疾

責任模糊並難以界定

馮園明告訴記者，現在整個代駕行業缺乏規範，不僅是市民，代駕公司風險也比較大。比如有些代駕就遇到過醉酒客人手機丟失了，但手機是在代駕服務前丟失還是代駕人員到來後丟失，無人能夠確定。客人因為醉酒後完全喪失記憶，就認定責任在代駕。而如果出了交通事故，責任更是難以界定。藥方:

協調保險公司設"代駕險"

委員會成立後最主要的一項工作就是協調保險公司研究設置"代駕險"等專門險種，保障各方利益。此外，委員會研究對車主、酒店、駕駛服務公司、代駕人員的權利、義務、法律責任以協議形式予以界定。馮園明還建議，如果醉酒人員需要代駕，最好要求至少有一位清醒者陪同。"這樣就會有效避免醉酒人員若丟失財物，雙方説不清楚的尷尬。"