福田區地下空間開發已初具規模，建設呈規模化和多元化發展，處於國內領先水準。福田區率先開展地下空間利用規劃研究課題，地下空間開發進入到系統化、網路化和規模化階段。

福田地下空間開發呈現四大特徵

位於彩田路的深業上城項目已完成主體建築，該項目地下空間達到四層，地下車庫共有1400個車位，成為所在片區擁有地下車位最多的項目。京基下沙濱河時代建成開放式下沉商業內街，最大限度發掘地下空間，同時聚集商業人氣。華強北城市更新結合地鐵建設最大限度利用地下空間，隨著地鐵7號線施工，華強北主街地下空間將達到三層，其中有兩層佈局地下商業面積。

立體開發再造“地下福田”，深圳地下空間開發量四成在福田，去年成功榮獲國土資源節約集約模範縣（市）稱號。

福田區舊改辦主任謝暉暉表示，福田區地下空間利用主要呈現以下四個特徵——

一是總量佔比大。福田區是全市地下空間利用最為密集的地區之一，轄區地下建設總量591萬平方米，約佔本轄區地上建設總量的6.6%，佔全市地下建設總量的44%。

二是增速較快。2000年至2012年間，福田全區平均每年增加34.5萬平方米地下空間開發量，年均增幅達10.7%。地下開發層數主要以1~2層為主，佔總量的72%。深層開發達到三層、四層，如深業上城和平安大廈項目等。

三是功能呈多樣化趨勢。福田區地下空間利用功能包括停車、商業、綜合、交通、倉儲等，其中停車功能佔72%，商業功能佔7.6%、綜合功能佔18.6%。

四是依託軌道站點呈珠鏈式空間佈局。在地鐵站點和商業區的輻射帶動下，地鐵站點周邊逐漸形成功能聯繫相對緊密的綜合功能片區，主要集中在車公廟、中心城、華強北和科學館片區，如連城新天地、豐盛町商業步行街在獨立地下商業界具有良好的口碑。在繁華地段設置大型地下商城和換乘樞紐。深圳市軌道辦消息，在軌道三期建設中，華強北將規劃建設一個長達上千米、總面積超4萬平方米的地下商城，市民不出地鐵，便可從紅荔路步行到濱河大道。