公交夜班車 週五“開”進天津

編輯動機

隨著天津“美麗交通”工程建設的不斷深入，公交車、地鐵等公共交通方式逐漸形成網路化運營，為市民出行提供了極大便利，“公交都市”初具雛形。然而，不少市民認為，天津公共交通的運營基本在晚上11點多就全部結束了，0點之後出行顯得十分不便。3月28日起，天津“夜間出行難”的現狀將得以改善，天津站內的24路和27路兩條公交線，將分別開通夜班車，方便夜間趕路的人順暢出行。稿件統籌 鄧晶龍 周白石

27路夜班車

首班車發車時間 0時

末班車發車時間 5時

發車地點 天津站公交站

發車間隔 30分鐘

安全

4公里開20分鐘 控速度保安全

天津網訊 每日新報記者 邢珊 市公交一公司萬科車隊書記穆懷利介紹説，目前運營的27路公交車由天津站至北辰區萬科新城公交站，單程30.7公里，單程運作時間40分鐘。而即將開通的夜班車只在天津站至北站體育場區間運作，單程4公里，運作時間20分鐘。為什麼車開得這麼慢？穆懷利解釋説，夜班車運營安全是關鍵，由於夜裏路面相對空曠，過往車輛車速較快，一旦公交車車速過快，很容易發生安全事故，因此必須嚴格控制駕駛員的駕駛速度，20分鐘是硬性規定，就是為了最大程度保證乘客安全。

目前，車隊抽調出兩部10米長的中通柴油客車作為夜班車運營，同時選出3名年齡在50歲左右、公交駕齡5年以上的優秀駕駛員作為司機。“今後，隨著市場需求的加大，我們還會投入更多的駕駛員和車輛來運營夜班車。”穆懷利表示。

發車19項“體檢” 安全員隨機檢查

除了控制速度，在夜班車運營安全的其他方面，萬科車隊也是做足了“功課”。穆懷利介紹説，首先是要保證駕駛員的良好精神狀態，杜絕疲勞駕駛、酒後駕車等情況，“夜班車駕駛是專職工作，白天的時間會讓駕駛員用來好好休息。駕駛員每天出車前除了要接受安全教育，還會有專人對他們進行精神狀態等方面的檢查。”穆懷利説，之所以選用年齡稍大、駕駛經驗豐富的駕駛員來開夜班車，就是因為夜裏的突發狀況比較多，例如乘客喝醉酒、打架或是不認識路等，這時就需要駕駛員及時冷靜地處理，同時，車隊還會在天津站設置專門的值班人員，以便更好地解決各種夜間突發問題。

此外，每晚發車前，駕駛員都要進行車輛例保，也就是對車輛進行一次大“體檢”，保證車輛狀態完好。“檢查內容包括手腳剎車、引擎、儀錶、輪胎、轉向燈、風扇、車門等，總共19項。”穆懷利説，為了保證運營安全，車隊還配備了專職的機務員和安全員各兩名，機務員主要負責對車輛進行維修、保養，安全員則會隨機上車對駕駛員駕駛情況進行檢查，及時消除安全隱患。

現狀

半夜下火車 回家成難題

家住北寧公園附近的市民趙凱表示，由於工作原因自己經常出差，回天津時半夜下火車是“家常便飯”，“半夜在天津站下車後已經沒有公交車和地鐵了，只能打車回家，多花錢不説，遇到車不好打的情況就更讓人著急。而且大半夜的在安全上也沒有保障。”趙凱説，如果夜裏也有公交車就方便多了，省錢又省心。

和趙凱一樣需要在半夜下火車回家或趕火車外出的人不在少數，由於天津公共交通目前在這方面的空白，使他們的夜間出行成了難題。