記者近日從天津海關獲悉，天津海關著眼穩外貿穩外資，結合天津港實際，全面實施進口“船邊直提”和出口“抵港直裝”，並同步啟動關港“集疏港智慧平臺”建設，取得積極成效。
經過不斷的實踐和探索，天津海關和天津港集團逐步建立起了“船邊直提”天津模式，通過推行海關嵌入監管，將海關申報、關稅、查驗、艙單、運輸工具等監管政策與港口裝卸安排、車輛調度、機力調配、閘口管理等作業標準的精準對接和深度融合，搭建起與“船邊直提”相適配的海關監管和港口作業模式。
目前，天津港口岸率先在全國口岸實現“船邊直提”作業規模化實施，促進了口岸跨境貿易便利化水準的提升，在疫情防控和穩外貿穩外資中發揮了積極作用。據天津海關口岸監管處負責人介紹，今年1至8月，天津關區開展“船邊直提”作業集裝箱9.54萬個，同比增長82％，直提數量已從改革初期的每月大約300箱增長至1.2萬箱左右，每月平均參與企業約1300余家；企業進口提箱用時由原先的1-2天，最短壓縮至1.5小時。
同時，為暢通海鐵聯運物流大通道，天津海關依託“船邊直提”模式，面向海鐵聯運過境貨物實施了“港場直通”作業改革，進一步提升了班列發運效率。目前，天津港至蒙古國的國際班列保持日均發運1列。據天津港物流發展有限公司堆場經理徐榮介紹：“‘港場直通’作業改革給企業帶來了實實在在的紅利，有關過境貨物從運抵天津港到等待裝車發運的時間從原來的2-3天作業壓縮至3小時以內。”
今年，天津海關在前期試點開展“抵港直裝”的基礎上，已將全部出口集裝箱貨物納入“抵港直裝”作業，在做好推廣推介工作的同時，始終將保證監管效率和堅定企業信心作為工作重點，推廣“廠港聯動”物流模式。
目前，“廠港聯動”物流模式得到了企業的廣泛關注，天津港66%的出口集裝箱貨物選擇將貨物直接送達碼頭；更多企業正在改變提前5天將貨物送達港口傳統習慣，不再將貨物在碼頭外堆場臨時倉儲後再送入碼頭，而是選擇在船舶截關前24小時內直接碼頭集港，生産企業與港口碼頭的點對點直通，降低了企業出口物流成本和時間。據天津海關口岸監管處負責人介紹，出口“抵港直裝”實施以來，天津海關海運出口整體通關時間壓縮至今年6月的1.05小時。
