濟南市從2019年底開始試點開展電動自行車掛牌業務。按照省交管部門的統一要求，對於符合新國標的電動二輪車必須現場查驗合格後辦理綠色號牌，超標車則只能懸挂有效期三年的白色臨時號牌。如今超標電動車距淘汰期還剩一年，“是過渡期延長，還是制定處置措施？”白牌超標電動車如何處理成為市民關注的焦點。

　　文/片　齊魯晚報·齊魯壹點 記者 劉雲鶴

　　濟南超標電動車

　　佔總量的一半以上

　　走在濟南街頭可以看到各種款式和品牌的電動自行車。而根據現行政策，其中挂有白色牌照的超標電動車，距離淘汰期僅剩一年。

　　齊魯晚報·齊魯壹點記者走訪發現，店面裏已經看不到超標電動車。店家表示，自從2019年電動車開始掛牌後，廠家就依據新國標進行生産，超標電動車逐漸淡出市場，今年在各大品牌店已經不再銷售超標車。

　　雖然超標車已停産，但很多城市的超標電動車存量很大。今年，濟南交警曾對外公佈一組數據，濟南市電動車保有量340萬輛左右，而去年12月，濟南市車管所曾發佈數據，共挂白牌電動車190萬餘輛，佔到總量的一半以上。

　　總量如此之大，過渡期馬上結束，這些超標車如何處理成為市民關注的焦點。有人希望能夠延長過渡期，騎行到自然淘汰;也有的市民表示，到淘汰期限時希望相關部門能給一部分補貼。“我的車買了三年，基本沒怎麼騎，還很新，如果直接淘汰很可惜，希望能延長期限。”市民張先生説。

　　超標車如何處理

　　濟南尚未出臺詳細政策

　　數據如此龐大，這些超標電動車將何去何從？到期直接淘汰還是延期？舊車是否可以換購或者回購？濟南交管部門人士向齊魯晚報·齊魯壹點記者透露，關於淘汰超標電動車，目前濟南尚未出臺詳細政策，“濟南白牌電動車數量龐大，我們也提出過延期申請，不過電動車牽扯多個部門，需要共同協商，最終怎麼解決還不知道。”

　　過渡期結束，超標車如何處理？業內常見兩種方式：一是延長過渡期，二是官方推動換購。“延長過渡期，在當前的市場環境下，無疑是大多數城市的首選，也是大多數用戶所期望的。畢竟，一輛電動車價格不算便宜，能騎到自然報廢最好不過。”業內人士表示，但從安全方面考慮，超標車隱患大，對城市管理來説是個很大的挑戰。

　　業內人士認為，一方面，濟南應儘早明確消息，是到期必須淘汰還是延期，以便讓廠家、商家和市民等各方提前準備，儘早想辦法降低損失，還可以避免集中換購潮帶來的不便和擁擠。另一方面，相關部門應出臺惠民政策，比如可以指導電動車廠家對淘汰的超標車進行統一回購或者以舊換新。

　　集中換購潮還未出現

　　多數車主還在觀望

　　據了解，全國不少城市的超標電動車數量都不小，想消耗掉需要一定的時間，因此不少城市都設置了過渡期，一年到三年不等，時間最長的是昆明市，設置了四年過渡期。隨著截止日期臨近，一些城市迎來換購潮。而多位商家表示，濟南目前並未出現集中換購潮。

　　據了解，濟南許多電動車門店都開設了以舊換新業務。記者調查發現，商家每月以舊換新的比例佔到總銷量的兩三成。店家表示，舊車主要以白牌超標車為主，這個比例比較穩定，並沒有因為淘汰期限産生太大的波動。

　　商家們表示，受疫情影響，原材料價格不穩定，現在也不敢集中開展電動車換購活動。除此之外，商家分析，換購潮至今未出現還可能有兩個方面原因：一是濟南的電動車銷售門店有幾千家，分散了換購客流，“保守估計，僅濟南電動車銷售門店就有2000多家。”另一方面，市民還在觀望，這也是主因。有些城市在規定期限內必須淘汰，比如北京，有的城市在原有的淘汰期限上又延長了一年，比如天津，因此有不少市民覺得濟南會有延期的可能。

　　不過，電動車銷售商李先生建議有超標電動車的市民儘量早換購。這幾年超標電動車早已退出市場，一些零配件也已停産，市民的超標電動車如果出問題，很可能就成了廢品。另外，電動車時間越久，貶值幅度越大。他認為，一般電動車壽命在三到五年，相關部門給出的三年期限還是比較合理的。

　　記者走訪調查多家電動車銷售門店發現，電動車以舊換新的價格在200元到800元不等，如果完全當廢品回收，價格在200元到280元之間，品質稍微好些、還能行駛的，一般在500元到800元。